港口散粮定量装车工艺简介.docxVIP

港 口 散 粮 定 量 装 车 工 港 口 散 粮 定 量 装 车 工 艺 简 介 大连港重点工程建设指挥部 秦子君 摘 要 : 介绍港口散粮装火车工艺 、装车楼结构形式 、主要参数以及重要部件的选择比较 关键词 : 单斗非连续累计秤 ; 多斗累计定量秤 ; 单斗定量秤 ; 摆动式装车溜管 ; 伸缩式装车溜管 ; 火车移 车 (定位) 系统 Abstract : This paper presents operation , composition , main parameters and key components of train loadout systems at Dalian grain terminal . Key words : discontinuous totalizaing automatic hopper - scale ; multi - hopper totalizaing weighing system ; batch weighing scale ; articulated loadout chute ; telescopic loadout chute ; wagon indexing system 1 港口装车系统种类和典型配置 港口装车系统主要可分为 60 t 单斗定量式和 15 t 4 斗定量式 2 类 。另外 , 在内陆粮库系统还有 一种用非连续累计秤进行定量装车的火车发放系 统 , 因其系统效率不高 (200～300 t/ h) , 港口采用 的不多 。 大连港大窑湾散粮码头和大连北良港各有 1 座 结构形式大体相同的 60 t 单斗铁路装车楼 , 分别由 2 套相对独立的设备组成 。其主要设备有 : 缓冲 斗 、单斗称重系统 、伸缩式装车溜管 、火车拖车定 位系统 、车号识别系统 、除尘系统 、压缩空气装 置 、余料返输装置 、带式输送系统 、装车控制及数 据处理系统等 。 3 散粮定量装车系统基本工艺流程 (1) 送车 每列 ( 48 节) 铁路空车在编组站分解为 2 个 半列 (各 24 节车厢) , 由机车分别送至装车楼前指 定位置 , 脱钩后机头离开装车线 , 车厢检查人员检 查车体 。在送车过程中 , 车号识别系统自动判别该 车的车序 、车型 、车号及车列中的车数 , 并立即传 送至中央控制系统 。 (2) 编制装车作业计划 根据港口作业指令及中央控制系统安排的作业 流程及货种 、货主等作业信息 , 结合车型 、车辆数 量等车厢数据 , 装车控制室操作员编制装车作业计 划并将车厢数据转至火车拖车定位系统的 PLC 。 (3) 火车拖车定位 拖车机操作员在道旁操作拖车机从停车位置前 行与车厢连接 , 然后牵引车列后退 , 直至第 l 节 、 第 2 节车厢停在装车楼下待装位置 。拖车机操作员 确认该停车位置 , 然后转为遥控方式 , 改由装车楼 PLC 控制 。 (4) 启动供料流程 (5) 装车作业 根据装车作业计划和作业启动条件 , 当缓冲斗 中出现料位信号之后 , 装车控制操作员即可通过监 控计算机启动装车作业 。在自动作业情况下 , 每条 装车线上的 2 台装车斗秤交替工作 。装车斗秤装料 之后 , 控制系统将降下伸缩式装车溜管并检测卸料 — 81 — 2 装车系统主要技术指标 (1) 适应车型 : C 型敞车 ( C60 、C62 、C62A 等) , L 型粮食专用车 (L17 、L18) ; ( 2) 适应货 种 : 小麦 、玉米 、大豆等散装粮食 ( 密度 0173 ～ 0178 t/ m3 , 安息角 25°～33°) ; (3) 装车楼内装车 线数量 : 2 条 (每条线 24 节车位) ; (4) 每条装车 线额定作业效率 : 量 : 300 万 t ; (6) ( 5) 装车楼年作业 1 000 t/ h ; 装车楼年工作天数 : 350 d ; (7) 装车斗秤数量 : 每条线 2 台 , 共 4 台 ; (8) 秤主要参数 : 最大秤量 (Max) 65 000 kg , 装车斗 最小秤 量 (Min) 1 000 kg , 分度值 ( e = d ) 度等级 OIML ( Ⅲ) 。 《起重运输机械》 2007 (7) 20 kg , 准确 条件 (如拖车定位及伸缩式装车溜管的状态) 是否满足 。一旦卸料条件得到满足 , 即打开卸料阀开始 卸料 。伸缩式装车溜管的下降高度视具 条件 (如拖车定位及伸缩式装车溜管的状态) 是否 满足 。一旦卸料条件得到满足 , 即打开卸料