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汽车左右侧围外板成形方案及斜楔结构设计李 用 四川成飞集成科技股份有限公司设计一室（四川成都 610091）【摘 汽车左右侧围外板成形方案及斜楔结构设计 李 用 四川成飞集成科技股份有限公司设计一室（四川成都 610091） 【摘要】分析了汽车左右侧围外板成形方案，并对后工序斜楔模具设计中用到的斜楔机构 进行结构分析，运动分析，受力分析及其使用效果分析。从而为设计者提供一些斜楔机构 的设计思路，更大程度地提高工作效率和质量水平。 关键词：成形方案；斜楔机构；整体侧围；覆盖件 中图分类号：TG385.2 文献标识码：B 文章编号：1671-3508-2010-10-24-393 Stamping Forming Scheme of the Car Left-Right Side Surround Plate and Wedge Structure Design 【Abstract】 Analyzed the car left-right side surround plate forming scheme, and the wedge structure was analyzed, inclined wedge institutions analysis, motion analysis, stress analysis and the application effect analysis. and provided some design methods for the designers, inclined wedge organization design, and improve work efficiency and quality level. Key words: forming scheme；wedge structure；whole side surround；cover part 1 引言 整体侧围是轿车车身覆盖件中最为关键的零件， 具有外形复杂（多为空间曲面）而多变、高差大、成形 困难等特点，制定合理的冲压工艺方案显得尤为重 要；同时受到制件装配特点限制，侧冲孔、侧修边、侧 翻边等斜楔机构得到广泛使用。本文主要从某项目 中左右整体侧围的冲压工艺设计及后序模具中斜楔 机构设计入手，对侧围的成形过程进行深入的研究， 对其冲压工艺进行分析和总结；同时从侧围外板后工 序中斜楔结构设计要点、结构形式及压料方式的选择 等方面入手，对斜楔结构进行分析，归纳总结出斜楔 结构设计的思路和方法，以便能够更加深入的认识和 掌握斜楔结构设计特性。 形除加油口外与之对称），其外形尺寸长宽高约为：3, 667 × 1,607 × 651mm，制 件 材 料 ：DC06（FD），料 厚 ： 0.9mm。位于车身外部的形状要求装饰棱线，装饰筋 条清晰、平滑、过渡均匀，与之搭接的零件之间的装饰 棱线衔接处应吻合，不允许参差不齐。同时制件大而 薄，且形状复杂。因此对成形工艺方案及模具结构的 合理性提出了更高的要求。 加油口 图 1 左侧围外板 2 制件的特点分析 众所周之，整体侧围是汽车零部件（尤其是覆盖 件）中非常复杂的制件，该制件与翼子板被称为轿车 零部件的两块硬骨头，可想而之，对该制件的表面质 量、尺寸和形状、刚性、工艺性等方面提出更高的要 求。左侧围的几何外形如图 1 所示（右侧围的几何外 2.1 表面质量要求 整体侧围是汽车众多覆盖件的连接体，同时具有 覆盖件与内饰件的特点，其表面质量按可见与否，分 为 3 类表面（见图 2）：外观表面、开门后外露表面、非 外观表面。3 种表面的表面质量要求各不相同，其中 嘉善天艺科技有限公司 专 业 生 产 钢 球 保 持 架 电话 0573： 昆山仕泰隆国际机械模具城全球招商热线：051220 线）网址： HYPERLINK / 以外观表面要求最高，不允许有波纹、皱纹、凹痕、边缘拉痕、擦伤、压痕以及其它可能破坏表面完美的任 何缺陷。装饰棱线、装饰筋条要求清晰、平滑以及过 渡均匀 昆山仕泰隆国际机械模具城 全球招商热线：051220 线） 网址： HYPERLINK / 以外观表面要求最高，不允许有波纹、皱纹、凹痕、边 缘拉痕、擦伤、压痕以及其它可能破坏表面完美的任 何缺陷。装饰棱线、装饰筋条要求清晰、平滑以及过 渡均匀。与之装配零件间的装饰棱线衔接处应吻合， 不允许参差不齐。 表 1 装配的检验要求 、型面公差 外观 表面 外观 表面 、型面公差 开门后外 露表面 非外观 表面 外观 表面 3 冲压工艺方案的制定 通过对整体侧围制件特点分析，掌握了制件的质 量要求、装配要求及制件精度要求，对制定符合制