第十章-动力循环.pptVIP

第十章 动 力 循 环 动力循环及其研究目的 本 章 重 点 §10.1 蒸汽动力基本循环—朗肯循环 3、提高朗肯循环热效率的基本途径 §10.2 回热循环与再热循环 3、蒸汽再热循环的实践 5、蒸汽再热循环实体照片 2、调节抽汽式热电循环 目前超高压以上（如蒸汽初压13MPa、24MPa或更高）的大型发电厂几乎毫无例外地采用再热循环。 我国制造的超临界压力100万kW的汽轮发电机组即为一次中间再热式的，进汽初参数为27.46MPa、605℃，再热参数为5.94MPa、603℃。 现代蒸汽动力厂循环，即使采用超高蒸汽参数、回热、再热等措施，其热效率仍不超过50%。 为了能有效的利用火力发电厂的“废热” 热电循环 1、定义 §11.3 热电循环 为了供热，热电厂需装设背压式或调节抽汽式汽轮机。 背压式热电循环 调节抽汽式热电循环 1、背压式热电循环 与朗肯循环相比，热效率降低，但乏汽的热量得到了充分利用。 背压式缺点： ? 热电互相影响 ? 供热参数单一 背压式优点： ? 热能利用率很高 ? 不需要凝汽器，使设备简化。 调节抽汽式热电循环。 主要优点： §10.4 内燃机循环 内燃机循环 燃气轮机循环 内燃机的燃烧过程在热机的气缸中进行。 燃气轮机的燃烧过程在热机之外的燃烧室中进行。 （2）活塞式内燃机按燃烧方式的不同，分为： （或称柴油机） 即空气