桥上桥在大件运输中的应用研究.docxVIP

2008 年 2 月Jo u rna l o f W u 2008 年 2 月 Jo u rna l o f W uh an U n ive r sity o f T ech no lo gy (T ran spo r ta t io n Science E ng inee r ing) F eb. 2008 桥上桥在大件运输中的应用研究 尧1) 叶贵如2) 张治成2) 刘 (福州市规划设计研究院1) 福州 350003) (浙江大学土木系2) 杭州 310027) 摘要: 目前在各种大型项目建设中, 大型设备的运输常常会碰到运送的超重车辆要通过承载力不 足桥梁的问题, 必须对这些桥梁进行加固处理以保证运输和桥梁的安全. 但对于运输任务本身, 加 固运输沿线的桥梁必然会增加在时间和成本上的消耗. 针对这个问题, 文中介绍了桥上桥临时过 桥方法, 并通过桐柏电站大件运输工程实例进行说明. 关键词: 超重车辆; 承载能力; 桥上桥 中图法分类号: U 448. 19 0 引 言 1 桥上桥方案设计的一般方法 1. 1 桥上桥方案分类[ 122 ] 1. 1. 1 按桥上桥主梁的材料分类 桥上桥主梁 使用的材料主要有2 种: (1) 贝雷架, 即钢桁架, 优 点是装配简易方便; 缺点是高度过大, 当这些严重 超限的车辆通过时, 侧面的支杆有发生失稳的可 能, 而且, 高度过大时为了满足车辆的爬坡能力, 必须加长引桥以减小引桥的坡度. ( 2) 工字钢, 缺 点是装配不易; 优点是取材料方便, 有规定的型号 尺寸, 计算方便. 1. 1. 2 按跨越方式分类 主要的跨越方式有两 种. 1) 采用两端简支, 直接跨越受损主梁: 适用 于跨径较小的桥梁, 在原桥危险跨两端牢固处 (一 般为桥墩或桥台的位置) 设置支座即可架设临时 梁, 如图 1 所示. 计算过程只要考虑在钢梁自重和 大件荷载作用下, 桥梁的跨中挠度是否超过支座 高度和规范要求L ?800 (L 为钢梁跨度) 即可. 随着我国经济建设的迅速发展, 各地的水电 站以及大型工厂都在不断的兴建之中, 大型设备 的运输问题十分重要. 这些承担运输任务的公路 等级比较低, 其中的部分桥梁年代较久, 承载能力 已经大大下降了. 为了大型设备的安全运输, 必须 对这些桥梁进行必要的检算和修补. 国家重点建设工程桐柏抽水蓄能电站有 2 件 大 型设备—— 重 97 t 的涡壳和 70 t 的座环需要 从台州码头运往桐柏电站内进行安装. 这些设备 的自重很大, 再加上运输车辆—— 德国产奔驰牵 引车和歌道豪夫平板挂车的自重, 宏观上超过了 公 路 荷 载 设 计 标 准. 所 要 经 过 的 线 路 上 有 一 座 4 跨简支梁桥—— 西管岙桥, 跨径为 8 m + 5 m + 13 m + 10 m. 其中 13 m 跨的部分梁板严重损坏, 跨中发现横向裂缝, 无法承载过重的负荷, 必须进 行加固. 可选择的措施有: ( 1) 更换受损的主梁; ( 2) 对受损梁板进行碳纤维加固等修补; ( 3) 搭 设临时桥使大件荷载跨越承载力不足的桥跨主梁 (即桥上桥方法). 通过现场踏勘以及理论计算, 该 桥其他跨梁板以及各桥墩、立柱的承载力都达到 安全承载的要求. 同时考虑到运输工程的经济、 时间限制及道路的畅通等因素, 决定采用桥上桥 方法. 图 1 简支梁跨越方式示意图 收稿日期: 2007210227 刘 尧: 男, 27 岁, 硕士, 主要研究领域为桥梁结构分析及检测加固 ·177·第 1 期刘 尧, 等: 桥上桥在大件运输中的应用研究f g = 5q l4 ?(384E ·177· 第 1 期 刘 尧, 等: 桥上桥在大件运输中的应用研究 f g = 5q l4 ?(384E I ) f h = P b (3 l2 - 4b2 ) ?(48E I ) 2) 在简支方式的基础上, 在跨中桥面上加设 几个临时支座, 形成连续梁, 以减小跨径, 并可利 用原桥主梁的承载能力, 如图 2 所示. 适用于跨径 较大的桥梁, 或简支方式无法满足要求的小跨径 桥梁. 一般加设的支座为 1 或 2 个, 加设过多的支 座, 其中一些在实际受力过程中可能并不参与工 作, 而且也增加了检算的难度. 这种跨越方式, 又 可分为 2 种具体情况. (2) 或 式中: q 为恒载均布荷载; P 为挂车轴重等效集中 力; l 为计算跨跨径; b 为该力到端支座的距离, 分 别 计算在恒载作用下临时梁挠度 f g 和在活载作 用下临时梁的最大挠度f h. 将两者叠加, 看所的结 果是否在规范规定