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任务二 燃油供油单元自动控制系统 知识点1 系统的结构组成及基本工作原理 知识点2 测黏计工作原理 知识点3 燃油黏度控制系统 知识点4 燃油供油单元的综合控制 知识点5 燃油供油单元的操作与管理 三、燃油黏度控制系统 在燃油供油单元FCM的自动控制系统中，采用黏度或温度定值控制。 优点：1）提高灵敏性 2）改善动态特性 3）两者互为备用 燃油黏度控制系统构成： 黏度传感器EVT 20 温度传感器 控制器EPC-50B 加热器 黏度传感器和温度传感器分别检测燃油加热器出口燃油的黏度和温度，将黏度和温度值按比例转换成标准电流和电压信号送到控制器。 三、燃油黏度控制系统 1、控制原则 控制器采用PI控制规律。 对重油采用黏度或温度定值控制。 对柴油只进行温度定值控制。 采用黏度或温度定值控制是基于同一燃油温度的变化要比黏度的变化灵敏这一事实。 控制系统刚投入运行或换油切换后，无论使用DO或HFO，系统都先采用温度程序控制，燃油温度按预先设定的速度变化，变化缓慢、柔和，待稳定后再转为温度或黏度定值控制。 2、HFO模式并处在温度控制方式 确定目标温度T； 加热器加热，进行温升；（开环） 温度升高到T-3℃时，进行温度定值控制（闭环）。 3、HFO模式并处在黏度控制方式 根据目标黏度确定与之对应的温度T 加热器加热，进行温升；（开环） 温度升高到到T时，进行黏度定值控制（闭环）。 当HFO模式且系统处在温度程序控制过程中时，即Pr19=Temp（Pr19决定是采用温度控制还是采用黏度控制）、Pr30作为温度设置值（应为所需的黏度对应的温度值）。在从低温开始的加温过程中，系统控制加热量，实现按设定的温升参数Fa30来程序控制加热。当温度程序控制加热到设定Pr30减去3℃ 的温度值后，系统开始温度定值控制。 当HFO模式且系统处在黏度控制方式时，即Pr19=Ⅴisc、Pr20作为黏度设置值，而此时的Pr30应为所需黏度对应的温度值减去2~4℃ (一般设为3℃)。也就是说温度定值控制作用下温度等于规定值后自动转换为黏度控制。这样，在从低温开始的加温过程中，按温升参数加热到Pr30的值之后，系统自动转为黏度控制。所以Pr20与Pr30有对应关系，在换用不同的HFO时，一般要求黏度不改变，但要调整Pr30以适应黏度控制值Pr20的需要。 4、执行机构 黏度/温度调节系统（PI）的输出主要是控制SHS蒸汽加热器的调节阀或EHS电加热器的接触器； SHS与EHS同时被采用时，以SHS为主，EHS为辅； 即蒸汽调节阀全开还无法满足加热需求时，则EHS投入工作； 当加热功率需要减少时，首先减少ESH的功率直至为0。