《钢桥设计》5 悬索桥教材课程.pptVIP

第八章 钢悬索桥 8.1 悬索桥概述 悬索桥的定义 悬索桥由主缆索、塔架、锚碇、吊杆、加劲梁和桥面等主要构件所组成，桥面荷载经加劲梁、吊杆传给主缆索，再由主缆索传至塔架和两端的锚碇。 8.1悬索桥概述 悬索桥的发展 1883年，第一座现代悬索桥，美国Brooklyn桥，主跨486m 1931年，第一座突破千米的悬索桥—主跨1006米的美国纽约华盛顿桥 1937年，主跨1280米的悬索桥，美国旧金山金门大桥 1940年，美国华盛顿州 塔科马悬索桥 8.1悬索桥概述 悬索桥的发展 1997年，丹麦大海带桥, 主跨1624米悬索桥 1997年，中国香港青马大桥, 主跨1377米, 是当时最大跨度公铁二用悬索桥 1998年，日本明石海峡大桥，主跨1991米，是世界最大跨度悬索桥 1999年，中国江阴长江大桥，主跨1385米，中国第一座超千米悬索桥 8.1悬索桥概述 我国悬索桥的发展 汕头海湾大桥 西陵长江大桥(主跨900米) 广东虎门大桥(主跨888米) 香港青马桥(主跨1377米) 江阴长江大桥（主跨1385m） 8.1悬索桥概述 按锚固形式分 地锚式：主缆拉力依靠锚固体传递给地基。 自锚式：主缆拉力水平分力直接传递给加劲梁（轴向压力）承受；竖直分力（较小）由端支点承受。适宜：跨度不大、软土地基、城市桥等。 按力学性态分 柔性悬索桥 刚性悬索桥 8.1悬索桥概述 典型的悬索桥 美国新的旧金山海湾大桥方案 8.1悬索桥概述 典型的悬索桥 美国金门大桥 8.1悬索桥概述 典型的悬索桥 明石海峡桥 8.1悬索桥概述 典型的悬索桥 江阴长江公路大桥 8.2 悬索桥构造特点 主缆 结构体系中的主要承重构件；通过塔顶索鞍悬挂在主塔上并锚固于两端锚固体中的柔性承重构件。 8.2 悬索桥构造特点 主塔 是悬索桥抵抗竖向荷载的主要承重构件；支承主缆的重要构件 8.2 悬索桥构造特点 加劲梁 悬索桥承受风荷载和其它横向水平力的主要构件，提供桥面和防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形，主要承受弯曲内力 8.2 悬索桥构造特点 吊索 将加劲梁自重、外荷载传递到主缆的传力构件，是连系加劲梁和主缆的纽带。 8.2 悬索桥构造特点 锚碇 锚固主缆的结构，它将主缆中的拉力传递给地基 8.3 悬索桥的构造特点 主缆 结构形式 双面平行主缆（绝大多数）；单面主缆；空间主缆；复式主缆（双链吊桥： 朝阳大桥）。 截面形状（六角形） 尖顶形； 平顶形； 方阵式； 8.3 悬索桥的构造特点 主缆 编制方法——AS法 通过牵引索作来回走动的编丝轮，每次将两根钢丝从一端拉到另一端，待钢丝达到一定数量后（可达400～500根）编扎成一根索股。钢束股数较少，便于集中锚固，起吊设备轻便；架设主缆时抗风较弱所需劳动力也较多。 8.3 悬索桥的构造特点 主缆 编制方法——PS法 避免了钢丝编成钢丝束股的作业从而加快主缆的施工进度，但要求大吨位的起重运输设备和拽拉设备来搬运钢丝束股。目前多采用61、91、127Φ5左右钢丝，最重可达40吨。 8.3 悬索桥的构造特点 主缆的保护 锈蚀原因 架设期间水份进入；防护完成后线形变化、温度变化引起伸缩而导致粗糙表面的油漆开裂和索夹上受损的密封部位开裂，水的渗入导致主缆湿度高而锈蚀。 防护方法 施工期间镀锌钢丝外涂底漆或者树脂类，然后手工满刮腻子，再缠绕钢丝（退火镀锌Φ4钢丝），最后作外涂装。 8.3 悬索桥的构造特点 改良措施： 以S 形截面的缠绕钢丝代替圆端面钢丝，使主缆表面光滑、丝丝相扣，油漆不易开裂、水不能渗入。 开空气导入法：将除湿机产生的干燥空气用管道输送，通过入口索夹输入主缆，经出口索夹排出主缆（出入口索夹间距140米左右），一般可维持相对湿度在40％以下。 8.3 悬索桥的构造特点 吊索 布置形式：竖直；倾斜（提高整体振动时的结构阻尼值）。 材料：刚性吊杆（少量小跨：圆钢或钢管）；柔性吊索：钢丝绳或者平行钢丝索（多采用）。 8.3 悬索桥的构造特点 吊索 钢丝绳索 绳心式：以一股钢丝绳为中央形心，外围用钢丝束股围绕扭绞而成。 股心式：7股钢丝束股扭绞而成，中央一股为股心。 注意：钢丝束股的扭绞方向与其间钢丝的扭转方向相反。 平行钢丝索（PWS）：多根Φ5～7镀锌钢丝外加PE套管。 8.3 悬索桥的构造特点 索夹 作用 刚性索夹与柔而松的主缆索体间的连接为不稳定连接。依靠摩擦力来保证主缆在受拉产生收缩变形时也不致滑动。 8.3 悬索桥的构造特点 索夹 构造 六边形（中小跨）：少用； 圆形 一对铸钢半圆构件以高强螺栓相连接，依靠高强螺栓拧紧 8.3 悬索桥的构造特点 吊索与索夹的联结方式 4股骑跨式 两根两端带锚头的钢丝绳索绕跨在索夹顶部的嵌索槽中，锚