桥隧技师复习.docVIP

复习资料 一、填空题 1. .根据列车动能消耗方式不同，制动力可分为　摩擦制动　和动力制动。 2. 钢结构锈蚀会造成钢梁杆件断面削弱，　结构松弛　，降低钢结构的承载能力。 3. 在铁路下面通过大型机动车辆的立交桥，其桥下净空不足　5m　时，应设置线界防护架。 4. 桥涵基础的沉降应按　恒载　计算。 5. .桁架一般由上下弦杆、斜杆及竖杆等组成，斜杆及竖杆统称　腹杆　。 6. .铆接连接中，次要杆件铆钉数量的计算采用　内力　法。 7. 混凝土的抗渗性主要取决于混凝土的密实程度和　孔隙构造　。 8. 桩基础根据传力方法不同分为摩擦桩和　承重桩　两种。 9. 拱圈放样是比较复杂和精细的工作，应在　样台　上进行。 10. 隧道衬砌承受显著的不对称压力时，应采用　偏压衬砌　。 11. 蜗杆传动是由　蜗杆和涡轮　组成的。 12. 喷油螺杆式空压机是一种　双轴容积　式回转型压缩机。 1 3. 混凝土在荷载和应力保持不变时，变形和应变随时间而持续变化的特性称为　徐变　。 14. 钢梁杆件裂纹一般是先从　油漆表面　进行观察。 15. 主桁杆件腹板一般不与　节点板　直接连接。 16. .铆接连接中，次要杆件铆钉数量的计算采用　内力　法。 17. 对提高爆破效果起主要作用的是增加爆破　临空面　。 18. 混凝土的强度增长，是由于水泥的　水化作用　。 19. 无缝线路发生钢轨折断时的处理方法有　紧急处理　、临时处理和永久处理三种。 20. 水准路线有附合水准路线、　闭合水准路线　、支水准路线。 31. 砌筑小跨度拱圈常用　预留空缝　砌筑法。 32. 铁路斜拉桥的主梁一般采用　整体性强　的连续梁。 33. 设置伸缩缝的目的是防止混凝土　凝固收缩　而产生裂缝。 3 4. 圬工梁加固一般采用道砟槽　边墙补强　、改变结构体系、增大截面、外加预应力等技术。 35. .桥梁基础常用的加固方法有扩大基础法、　补桩　加固法和人工地基加固法。 36. 预应力钢筋混凝土施加的应力是　压应力　。 37. 安装弧形支座前，　承压面　应整理干净并加涂黄油。 38. .套管法施工实际上是一种　浇注桩　基础施工。 39. 水准仪经过检验校正，仍会有残余　误差　存在。 40. .围堰是一种防水挡水的　临时工程　，使用围堰的目的是给基础施工创造旱地开挖和砌筑的条件。 41. 单线隧道当采用锚喷支护时，宜用　全断面法 　和台阶法。 42.桥涵的承载能力通常是指容许通过的最大　 活载 　而言。 43. 墩台基础常见的病害有基础不均匀沉降、基础　滑移和倾斜 　、基础开裂和浅基础。 44. 桁架一般由上下弦杆、斜杆及竖杆等组成，斜杆及竖杆统称　腹杆 　。 45. 对于墩台上微细而数量较多的裂纹，可用　喷浆或抹浆 　的方法来处理，也可涂环氧涂料封闭。 46. 混凝土的抗渗性主要取决于混凝土的密实程度和　 孔隙构造 　。 47. 桥隧建筑物因基础较浅及河床冲刷等，使基底在　冻结线 　以上就可能发生冻害。 48. 水准路线有附合水准路线、　闭合水准路线 　、支水准路线。 49. “力的三要素”是大小、方向、　 作用点 　。 50. 普通钢筋混凝土梁有顺主筋方向的纵向水平长大裂纹时必须予以 修补加固或换梁 　。 二、选择题 1. 对水准器进行粗略整平的是(　D　)。 (A)管水准器　　(B)目镜　　(C)物镜　　(D)圆水准器 2. 在滑车组，动滑轮上绕过的绳子根数为4根，则绳子要走(　D　)，起吊的重物才能移动1m。 　　(A)1m　　(B)2m　　(C)3m　　(D)4m 3. .日照强、温差大、潮气重是造成油漆漆膜(　C　)的原因。 　　(A)桔皮　　(B)剥落　　(C)龟裂　　(D)起泡 4. 无铰拱构造简单，拱的(　D　)分布比两铰拱均匀，养护维修工作量少。 　　(A)断面　　(B)活载　　(C)自重　　(D)弯矩 5. 制动撑架应设于桥跨的(　D　)。 　　(A)上平联　　(B)下平联　　(C)端部　　(D)正中 6. 明挖基础施工中可能产生流沙，在施工中不宜采用的方法是(　A　)。 　　(A)使用钢板桩围堰　　(B)排水施工　　(C)井点降水　　(D)管道降水 7. 橡胶支座在荷载作用下，支座反力通过橡胶块的(　C　)由梁底传至垫石顶面。 　　(A)变形　　(B)弹性　　(C)水平截面　　(D)剪切 8. 预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大裂缝为(　A　)。 　　(A)不允许　　(B)0.2mm　　(C)0.25mm　　(D)0.3mm 9. 普通钢筋混