撤叉和护轨的构造.docxVIP

城市轨道交通专业 城市轨道交通专业 资料来源：（教材需注明教材名称、出版社、主编；网络资源标注为网络即可；企业资源应标注企业名称） 辙叉及护轨的构造 (一)辙叉的构造 辙叉是使车轮从一股钢轨越过另一股钢轨的设备，它设在道岔侧线钢轨与道岔主线钢轨相交处。 辙叉由心轨、翼轨、护轨及必要的配件组成。 作用：是使列车能够按确定的行驶方向跨越线路正常的通过道岔。 翼轨的始端称辙叉趾端； 叉心的末端称为辙叉跟端； （二）有害空间： 叉心两个工作边的交点称为辙叉理论中心（理论尖端）； 叉心实际尖端处有 6 ～10mm 的宽度称为实际尖端； 两根翼轨之间的最窄处称为辙叉咽喉； 从咽喉至辙叉心实际尖端的距离叫有害空间。 （三）护轨 车轮在辙叉处对钢轨产生剧烈冲击，叉心容易受到撞击。为保证车轮安全通过此空间，在辙叉两侧相对位置的基本轨内侧设置了护轨，借以引导车轮的方向。 护轨构造 护轨设置在辙叉两侧相对应位置的基本轨内侧，如下图所示。 护轨与基本轨之间不同尺寸的间隔铁和螺栓联结，以保证有正确的轮缘槽，引导运行在辙叉上的车轮进入相应的辙叉轮缘槽中，防止进入异侧或撞击辙叉尖； 在护轨两端轮缘槽加宽部分设置护轨斜肩垫板，以加强整体性，在护轨平直段安装轨撑、垫板，以防止护轨头横向移动，保持“查照间隔” 护轨构造图 （四）辙叉 （1）整铸辙