《斜拉桥主塔承台施工技术实例分析》-毕业设计（论文）.docVIP

l 斜拉桥主塔承台施工技术实例分析 摘要：结合实际工程，笔者介绍了主墩承台水中围堰及大体积混凝土浇注施工技术的应用，实践证明，施工效果良好，取得了良好的社会经济效益。 关键词：斜拉桥、承台、水中围堰、大体积混凝土 中图分类号：u448.27文献标识码： a 文章编号： 1 工程概况 某大桥主桥采用跨径 30+125+290+125+30m=600m 预应力砼双塔双索面斜拉桥。主塔横梁、锚墩及边墩顶设纵向活动支座，主塔横梁和边墩处设横向限位支座。桥面全宽 32.5m，横断面布置为2×[0.25m（栏杆）+1.5m（人行道）+1.0m（拉索区）+0.5m（防撞栏）+12.75（机动车道）]+0.5m（中央分隔带）。主梁采用预应力砼双边箱断面，主梁中心高3.0m，桥面板设2%的双向横坡。 主塔基础位于浅水区，承台尺寸47.6×17.6 m，承台顶标高2.0m，顺桥向17.6m，横桥向47.6m，厚度5.5m。两端设圆端尖角，以减少对水流的影响。承台顶设置0.5×0.5m 倒角以防船撞时混凝土剥落。承台采用c30 砼，采用钢套箱施工，c20s水下封底砼暂按2m 考虑。主桥两个主墩均位于水中，承台底面高于河床标高，且承台体积比较大。因此，水中围堰及大体积混凝土浇注成为主墩承台施工的难点，是工期控制的关键节点。 2承台施工 2.1 施工流程 施工流程：施工准备→拼装平台施工→钢套箱箱拼装→钢吊箱下放→基底砼浇筑→基底处理→承重体系转换→破除桩头→第一层钢筋绑扎→第一层承台砼绑扎→第二层钢筋绑扎→第二层承台砼浇筑。 2.2 钢套箱施工 2.2.1钢套箱设计 钢吊箱由上承重结构、底梁、底板、吊杆、侧模、封底砼及内撑梁等组成。 承重架采用双拼45a工字钢，在钢护筒顶面割槽，千斤顶摆放在工字钢上，吊杆穿过工字钢，下端固定在吊箱底梁上。每个上横梁上布置3根吊杆，吊杆采用φ32精轧螺纹钢。内撑梁采用2i32a型钢，分成2层。底梁采用双拼45a工字钢做纵梁，20a槽钢做分布梁，底板采用8mm厚的钢板。吊箱内面板厚度为6mm，面板采用[8作为加劲肋。钢吊箱布置见图3-27。 图1 主墩钢套箱平面布置图 2.2.2钢套箱制作与运输 计划钢套箱的加工和组装在加工场内与主塔基桩同步进行，达到基桩施工完毕后即可拼装下沉钢套箱的目的，以节约工期。 2.2.3拼装平台施工 钢套箱下放前拆除钻孔平台面板、纵横向型钢分配梁、主护筒和钢管之间的平联以及贝雷承重梁，保留龙门轨道及其下承重系统。利用承台外围原有临时钢管桩和主护筒焊接牛腿，进行拼装平台及限位装置的安装施工。 2.2.4钢套箱拼装 钢套箱大块采用平板车运输至墩位处，利用龙门吊和汽车吊进行组拼成整体、下放。 （1）底板拼装 先在拼装拼装平台上横向设置2i45a型钢承重主梁，然后纵向设置20槽钢作为分配梁，最后在分配梁上铺设8mm厚钢板。 （2）侧板拼装 侧板分两节安装。底板钢面板铺设完成后，再放出侧板安装定位线，并设置限位板以便于按线形逐块拼装。采用龙门吊进行安装就位，并按照设计要求进行焊接。 （3）内支撑安装 侧模拼装一段后开始安装内支撑，内支撑分为两层，侧模与内支撑采用焊接连接。 2.2.5钢吊箱下放 （1）为控制钢吊箱下放的竖直度，在钢吊箱内壁与主护筒间设置导向装置，通过焊接牛腿与钢护筒进行固定。 （2）钢吊箱采用千斤顶分级下放到设计位置。下放时，先顶高拆除拼装平台，然后下放。下放过程中，16个千斤顶分成两组，每组交叉顶升，每一千斤顶行程严格控制一致，总的行程偏差大于2cm时调整一致后才继续下放。下放过程中设置保险螺母。一般每下放0.5m观察一次平面位置及垂直度，如发现偏位或倾斜应及时采取措施进行纠偏，直至满足技术规范及评定标准要求为止。 2.2.6封底砼施工 吊箱定位后至水封前，每天测量其平面位置，观察吊箱是否稳定。水封前潜水员逐一对护筒四周进行认真检查，以确保封底时围堰底板不漏混凝土。 封底砼须一次浇筑完成。拟定2.0m厚封底砼。砼浇筑采用多点水下灌注方法。搭设操作平台，安装好漏斗和导管。砼坍落度控制在180-220mm之间，使每盘砼灌注后的流动坡度在1：5-7范围内，浇注导管口离底板约20cm，在浇注过程中不能悬空，灌注高度低于设计标高10cm，抽水、清理完基底后进行二次找平，再进行钢筋绑扎。 2.2.7承重体系转换 在封底砼前，经测量预先在每个钢护筒周围布置6根φ32螺纹钢，螺纹钢底部做成弯沟型，封底砼浇注完成后，多余的钢护筒和吊杆要割除。割除时，预留封底砼以上钢护筒15cm，然后把预留出来的钢护筒预先预埋的螺纹钢双面满焊，此时钢吊箱所受力将通过封底砼和螺纹钢传递至钢护筒上。承台砼施工时，螺纹钢和钢护筒之间的焊接及封底混凝土与钢护筒之间的粘接力共同承受吊箱和承台砼传来的力。 图2 剪力筋布置图 2.