汽车机械基础 带传动.pptVIP

1.汽车上有没有发电机？ 2.如果有那么，发电机的运转是靠谁传递的？ 3.动力如何传递呢？ 带传动具有以下特点： 1）能吸收振动，缓和冲击,传动平稳，噪音小； 2）由于带传动依靠摩擦力传动，带与带轮之间存在弹性滑动，故不能保证恒定的传动比，传动精度和传动效率低； 3）传动带寿命较短，工作条件有限 (二) 带传动的传动形式 普通V带的型号：Y、Z、A、B、C、D、E V带的型号由带型和基准长度两部分组成。如标记Z1400，即表示基准长度为1400mm的Z型V带。 打滑 是指由于传递载荷的需要，当带传动所需有效圆周力超过带与带轮面间摩擦力的极限时，带与带轮面在整个接触弧段发生显著的相对滑动。 带打滑时从动轮转速急剧下降，使传动失效，同时也加剧了带的磨损，应避免打滑。 (一）定期张紧装置 其原理是通过螺栓或张紧轮调节中心距，从而使带得到适当的张紧。张紧轮应置于松边内侧靠近大带轮处，以免减小小带轮的包角a1。 (二）自动张紧装置 有滑道式和摆架式， 其中滑道式是利用外界重 物使带获得一定的初拉力； 摆架式是利用电动机本身 的自重使带获得一定的初 拉力。 正确使用和维护是保证带传动能正常工作和延长其使用寿命的有效措施。 1）安装时，两带轮轴线应处于同一平面内，以 免带被扭曲而使其侧面过早磨损。 2）带的根数较多时，其长度不能相差太大，以免受力不均。 3）V带在带轮轮槽中的位置要正确，过高过低都不利于带的正常工作。 4）带传动应设防护罩，这样既可保护人身安全，又可防止腐蚀和阳光的暴晒。 5）新旧带不能混合使用，且要定期检查，发现问题，应及时更换所有的带。 链传动 一、链传动的组成及其特点 (一）链传动由链轮和跨绕 两链轮的闭合链条组成。 链传动是一种以链条作中 间挠性件的啮合传动。 (二）链传动的优点： 1）没有滑动，能保持准确的平均传动比。 I=n1/n2=z2/z1 2）结构比较紧凑，不需要很大的张紧力，作用在轴上的载荷较小。 3）效率比带传动高。 链传动常用的是套筒滚子链。它由滚子1、套筒2销轴3、内链板4和外链板5组成。滚子与套筒及销轴与套筒间均为可动的间隙配合，套筒与内链板、销轴与外链板间则用过盈配合固联，这可以减少链与轮齿的磨损。 链条、链齿已标准化。 六、链传动的张紧 1）通过调整链轮中心距来张紧链条。 2）采用张紧轮张紧，张紧轮常设在链条松边的内侧或外侧。 3）拆除1~2个链节，缩短链长，使链张紧。 小 结 本章要求掌握： 1、带传动的组成、特点与类型。 2、V带与带轮。 3、V带的受力分析、弹性滑动、失效形式。 4、V带和弹性滑动与打滑。 5、带传动的张紧、使用与维护。 二、链与链轮 图10-22 套筒滚子链的结构 a）滚子链的主要几何尺寸 b）联接链节 c）过渡链节 1—滚子 2—套筒 3—销轴 4—内链板 5—外链板 图10-23 双排滚子链结构 1）链板的疲劳破坏。 2）链条铰链的磨损。 3）销轴与套筒的胶合。 4）链条的拉断。 四、链传动的润滑 链传动润滑剂常选用L-AN32、L-AN46、L-AN68全损耗系统用油。 五、链传动的布置 链传动布置要考虑的原则： 1）两链轮轴线应平行，两链轮端面应位于同一铅垂平面内。 2）应使链条紧边在上，松边在下，以免垂度过大时，干扰链与轮齿的正常啮合。 三、链传动的失效形式 图10-25 链传动的布置方式 a）垂直布置 b）倾斜布置 c）水平布置 * 项目四 机械传动装置的应用与拆装 导入:请同学们思考几个问题 1.带传动的组成 带传动一般是由主动轮、从动轮、紧套在两轮上的传动带组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，使从动带轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。 一.带传动的组成与特点 2.带传动的特点 二.带传动的类型与应用 （1）摩擦带传动： 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V带传动、平带传动、圆形带、多楔带传动等； （2）同步带传动： 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。 带传动的类型 按传动原理分： （1）平带；平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。 （2）V 带：截面形状为梯形，两侧面为工作表面。 按带结构分： （4）圆形带： 横截面为圆形。只用于小功率传动。 （5）齿形带（同步带）： （3）多楔带：它是在平带基体上由多根V带组成的传动带。可传递很大的功率。 汽车常用为同步带 2.按传动带的截面形状分 带传动的传动形式： a) 开口传动 b) 交叉传动 c) 半交叉传动 摩擦带传动适