汽车仪表与报警系统检修.pptVIP

习题 一、判断题 1.汽车内部比较精密，因此仪表结构均用封装式，不可拆卸，故障时应整个仪表板一起更换。（ ） 2.一般油压表不需配仪表稳压器。（ ） 3.汽车上所有用电设备的电流都必须通过电流表。（ ） 4.电热式仪表稳压器能输出稳恒直流电。（ ） 5.数字式仪表具有一“表”多用的功能。（ ） 6.低真空度报警装置是在装有真空增压器的车辆上采用的。（ ） 7.低真空度报警装置是在气压制动的车辆上采用的。（ ） 8.制动液液面报警装置在液面过高、过低时都会报警。（ ） 9.机油压力报警装置在机油压力过高、过低时都会报警。（ ） 10.冷却液温度报警装置是在机油温度过高时报警。（ ） * 二、选择题 1.（?? ）电路需配仪表稳压器。 A 双金属片电热表头配电热式传感器??? B 双圈式表头配电热式传感器 ??? C 电热式表头配用变阻型传感器 D 所有仪表 2.机油表读数不正确，下列选项中，哪一项是最可能的故障原因? ????A?发送装置电路中有断路故障。 ????B?仪表电路中存在断路故障。 ????C?发送装置电路中有电阻。 ?? D?仪表电路中有短路故障。 3.每当汽车经过一个颠簸时，机油报警灯均要发光，下面哪一个是最可能的故障原因? ????A?机油压力低。????B?发送装置短路接地。 ????C?灯电路断路。 ??D?发送装置导线松动或有短路故障。 * 4.冷却液温度仪表不准确，技术员甲说，故障可能是仪表或发送装置故障所致；技术员乙说，故障可能是仪表电压调节器故障所致。谁正确? ????A?只有甲正确。 B?只有乙正确。 ? ?C?两人均正确。??D?两人均不正确。 5.技术员甲说，通过安装上一个已知良好的仪表可以校正不正确的温度表读数；技术员乙说，不正确的温度表读数常是电路断路所致。谁正确? ????A?只有甲正确。 B?只有乙正确。 ? ?C?两人均正确。?? D?两人均不正确。 * 三、简答题 1.说明机油压力表及机油压力传感器的工作原理。 2.说明电磁式燃油表的工作原理。 3.说明数字显示组合仪表的优点。 4.汽车报警装置有哪些？各有何作用？ * 2）工作原理 汽车静止时，在游丝的作用下，铝碗指针位于刻度盘零位。汽车行驶时，主动轴带着永久磁铁旋转，磁力线磁化铝碗，使铝碗产生磁场，永久磁铁磁场与铝碗磁场相互作用产生力矩，克服游丝的弹力，指针被铝碗带着转动一个与主动轴转速大小成正比例的角度，即在刻度盘上显示出相应的车速。 主动轴与蜗轮蜗杆机构具有一定的传动比，汽车行驶时，软轴带动主动轴，并经三对蜗轮蜗杆减速后驱动里程表右边第一数字轮，并从右向左逐级传到其余的数字轮，累计出行驶里程。同时，里程表上的齿轮通过中间齿轮，驱动短里程数字轮，并向左逐级传到其余的数字轮，记录短程行驶里程。当需要清除短里程记录时，按一下短里程表复位杆，可使短里程计数器的指示回零。 * 六、发动机转速表 发动机转速表用来显示发动机运转速度。常用的是电子式转速表。如图7-8所示。 1）结构 由R1、R2、C1组成的积分电路（作用是给开闭脉冲信号整形）、充放电电容C、放大管T、稳压管D2（使电容C充电电压稳定，提高转速表的测量精度）及转速表n等组成。其转速信号取自于点火系统初级电路的脉冲信号。D3起保护作用，防止T集电极出现瞬间高电压被击穿。 2）工作原理 发动机工作使断电器触点K闭合时，三极管T的基极搭铁无偏压处于截止状态，电源正极→R3→C→D2→搭铁→电源负极。给电容C充电；当触点断开时，三极管T的基极电位接近电源电压，T由截止转为导通，此时电容C上充满的电荷→T→转速表n→二极管D1→C构成放电回路，驱动转速表。触点重复开闭，电容C不断进行充放电，使转速表n显示通过电流的平均值。断电器触点的开闭频率与发动机的转速成正比，通过转速表n的放电电流平均值也与发动机的转速成正比。 * * 七、仪表稳压器 为了提高仪表的显示精度，避免电源电压变化时带来的不良影响，现代汽车在仪表电路中都串装仪表稳压器，常用的有电热式和电子式两类。 1.电热式仪表稳压器 1）结构 如图7-9所示。由双金属片、常闭触点、电热丝、座板和外壳等组成。双金属片上的电热丝一端搭铁，另一端焊在双金属片上。双金属片一端是活动触点，另一端用铆钉固定在调节片上，调节片的一端也用铆钉固定并与电源接线相连。调节螺钉可调节两触点之间的压力。 2）工作原理 如图7-10所示。当电源电压偏高时，电热丝中的电流增大，双金属片加热快，触点很快断开，断开的触点需要较长时间冷却才能闭合，这样触点闭合时间短，断开时间长，从而将偏高的电源电