汽车总体设计 (2).docVIP

目 录 数据收集以及整理··················1 数据收集························1 数据整理························3 方案设计·······················4 设计目标························4 设计原则························4 提出整车主要设计指标··················4 初选主要总成部件····················6 主要性能指标的校核计算··············11 最高车速 ·······················11 最大爬坡度······················12 续驶里程·······················13 设计总结······················13 五、参考文献······················14 PAGE PAGE 1 一、数据收集以及整理 1.数据收集 车型 smart fortwo 2014 Electric Drive 知豆 E20 2014款 知豆 D2 2015款 芝麻 E30 2015款 康迪 K10 长(cm) 2695 2765 2808 2798 2900 宽(cm) 1559 1540 1540 1563 1545 高(cm) 1565 1555 1555 1572 1590 前轮距(cm) 1283 1345 1345 1335 1280 后轮距(cm) 1385 1301 1301 1335 1330 轴距(cm) 1867 1765 1765 1765 2080 整备质量(kg) 750 670 720 810 970 人均整备质量(kg) 375 335 360 405 485 最大总质量(kg) 1020 970 1020 1100 1150 最高车速(km/h) 125 80 88 80 80 续航里程(km) 145 120 180 150 150 最大爬坡度(%) 20 20 20 20 20 （1）车身及性能参数 表1 （2）结构及总成参数 车型 smart fortwo 2014 Electric Drive 知豆 E20 2014款 知豆 D2 2015款 芝麻 E30 2015款 康迪 K10 车身结构 三门两座 三门两座 三门两座 三门两座 三门两座 驱动方式 后置后驱 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置后驱 变速箱类型 固定齿比 变速箱 固定齿比变速箱 固定齿比 变速箱 固定齿比 变速箱 固定齿比 变速箱 电机 参数 电动机类型 交流电机 永磁直流无刷电机 永磁直流无刷电机 永磁直流无刷电机 永磁直流无刷电机 最大功率(kw) 55 18 18 9 20 最大扭矩(N.m) 130 82 85 83 103 电池 参数 电池类型 锂电池 铅酸蓄电池 锂电池 锂电池 锂电池 电池容量(kw.h) 17.6 11.52 15.12 17.6 26.4 底盘 转向 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 前悬架类型 麦弗逊式 独立悬架 麦弗逊式 独立悬架 麦弗逊式 独立悬架 麦弗逊式 独立悬架 麦弗逊式 独立悬架 后悬架类型 拖拽臂式 半独立悬架 螺旋弹簧 非独立悬架 拖拽臂式 非独立悬架 扭力梁式 非独立悬架 扭力梁式 非独立悬架 车轮 制动 驻车制动器类型 手刹 手刹 手刹 手刹 手刹 前制动器类型 盘式 盘式 盘式 盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 盘式 盘式 盘式 鼓式 前轮胎规格 155/60 R15 145/60 R13 155/50 R14 155/65 R14 165/70 R13 后轮胎规格 175/55 R15 165/55 R13 155/50 R14 155/65 R14 165/70 R13 表2 2.数据分析： 结合表1和表2，我们可以看出以微型车的标准，这些车辆的各项车身尺寸基本相近；驱动方式一前置前驱为主；由于电动机自身可以实现变速度，故变速箱都采用固定齿比变速箱；电池方面虽然选择的规格参数各有不同，但大都采用目前各项性能较好的锂电池；转向采用电动助力减轻驾驶员的负担；前悬架均采用麦弗逊式独立悬架，但是后悬不同车型根据自身设计目标各有差异；驻车制动器都选用了手刹；前制动以盘式为主，后制动的有盘式和鼓式的差别；车轮半径在13～15cm之间。其中： 康迪K10电池最大功率一般，最大扭矩大，电池容量最大，但是车型也最大，其人均整备质量也最大，因此实际性能和其他车辆大致相同。 芝麻E30车身尺寸和整备质量都要稍低于康迪K10，但同时选用的锂电池性能也稍低于后者