雅戈尔营销网络建设库及配送中心部分讨论稿.pptVIP

?Andersen Consulting 1998 雅戈尔营销网络建设 库存及配送中心部分讨论稿 2000年9月15日 为了确保日常销售和正常生产, 企业需要备有周转库存和安全库存 根据分析显示, 在雅戈尔分公司/市场部的库存中平均周转库存约为4,100万元, 安全库存为67,800万元 (不考虑库龄超过2年的呆滞库存)由于宁波地区的送货频率与全国其他市场部有明显差异, 故对周转库存采取分开计算的方式 存货的机会成本,风险成本和仓储费用构成了“库存持有成本*”; 若雅戈尔能降低其库存, 相应降低的库存持有成本可用以下公式推算 通过提高送货频率可以降低平均周转库存... … 但同时会导致运输成本的上升 运输成本和库存持有成本构成了物流总成本, 对于某个具体企业来说, 应该在库存持有成本和运输成本之间寻找到最小总成本点 目前雅戈尔配送体系的运营模式:总部--市场部/分公司--渠道客户 在这种模式下, 要货满足率低和库存量高是目前雅戈尔的物流体系面临的一对矛盾 造成这对矛盾的主要原因涉及供应链的各个环节, 并非仅仅在现有的配送体系 而配送体系的改进应该以客户服务为导向. 目前雅戈尔的渠道客户非常看重货源可得性这项物流服务指标 鉴于目前激烈的市场竞争状态, 各分公司为了保障客户服务水平不得不持有高额库存 但是, 增加库存对提升货源可得性的作用是有限的, 库存的边际效用递减 一方面,