隧道工程第二章隧道工程地质的环境及围岩分级.pptVIP

我国铁路隧道围岩分级方法的不足之处 分级档数偏少 整体上还处于半定量的阶段 勘探地质阶段准确度很难做到100%，很多地质的认定工作是在施工阶段，在施工阶段对地质的定级的具体法人定量时就存在争议，各个的出发点不一样，有一些希望它偏高，一些希望它偏低，造成这样的争议性的是因为它还存在着过多的定性的，根据认为因素就会进的。 没有考虑围岩的地质结构特征等因素 构造特征跟隧道断面的相互关系，同样是沉断岩层，水平、倾斜、竖直的结果是不一样的，这一块没有细化 对于土质围岩没有明确的方法体系 特殊地质和不良地质，挤压变形的问题，可能是四级也可能是五级，由于应力强度比比较低，同样是五级围岩，在施工的时候需要强大的支护、更特殊的方法，在施工的时候产生更大的变形，施工的时候带来的问题、施工的时候需要的投入更大，这样的问题作为一种特殊的情况并没有区别开来，另外还有一些湿陷性黄土、膨胀岩等等。 修正方法存在问题 改进方案：将岩体结构类型纳入分级标准中，并增加部分亚级。 分级原则： （1）在隧道围岩分级中考虑围岩地质类型和变形破坏机理。 （2）结合工程实际，可将Ⅲ~ Ⅴ级围岩各分出2~3个亚级。 （3）增加土质围岩的分级。针对一些不良地质和特殊地质编制对应的围岩分级规范。 （4）围岩基本分级指标体系的确定，应适当考虑设计阶段和施工阶段获取基础地质资料的难易程度，但要保证两阶段分级指标体系的一致