定子绕组串电阻降压启动.pptVIP

电气控制线路的基本环节 ① 启动 KM1自锁触头闭合； 合上QS，按下SB2→KM1线圈得电 KM1互锁触头断开； KM1主触头闭合→电动机M正转运行，KS常开触点闭合,为停车时反接制动作好准备。 ② 制动停车 KM1线圈断电 KM1主触点释放 M断电,惯性运转; 按下停车按钮SB1→ KM2自锁触头闭合； KM2线圈得电 KM2互锁触头断开; KM2主触头闭合，串入电阻R反接制动。当电动机转速n≈0时，KS复位→KM2断电，制动结束。 速度继电器KS：与电动机同轴联接，“判断”电动机的停与转。当电动机转动时，其常开触头闭合；电动机停止时，其常开触头打开。 （2）可逆运行反接制动控制线路 线路工作过程： 合上电源开关QS。 电气控制线路的基本环节 图18 可逆运行的反接制动控制线路 ① 正向启动 按下SB2 KM1线圈得电并自锁 KM1主触点闭合 M正向起动运行； KM1互锁触点断开 速度继电器KS-Z的常闭触点断开，常开触点闭合 为KM2线圈参加反接制动作好准备。 电气控制线路的基本环节 ②正向运行时的制动 按下SB1 KM1线圈断电释放 由于惯性，M仍转动 KS-Z常开触点仍闭合 KM2线圈得电 M定子绕组电源改变相序，M进入正向反接制动状态 当M转速n≈0时，KS-Z的常闭触点和常开触点均复位 KM2线圈断电，正向反接制动结束。 ③反向启动 按下SB3 KM2线圈得电并自锁 KM2主触点闭合 M反向起动运行； KM2互锁触点断开 速度继电器KS-F的常闭触点断开， 常开触点闭合 为KM1线圈参加反接制动作好准备。 ④反向运行时的制动 按下SB1 KM2线圈断电释放 由于惯性，M仍转动 KS-F常开触点仍闭合 KM1线圈得电 M定子绕组电源改变相序，进入反向反接制动状态 当M转速n≈0时，KS-F的常闭触点和常开触点均复位 KM1线圈断电，反向反接制动结束。 （3）图18线路的改进 图2-18线路缺点：停车时，人为转动电动机转子，且转速达到100r/min左右，KS-Z或KS-F的常开触点就可能闭合，使KM1或KM2得电，电动机因短时接通而引起意外事故。 电气控制线路的基本环节 改进线路：加入中间继电器KA，不再因速度继电器常开触点KS-Z或KS-F的闭合导致电动机意外接通而反向启动。 图19 图18线路的改进 特点：制动力矩大，制动效果好。但制动时旋转磁场的相对速度很大，对传动部件冲击大，能量消耗大，只适于不经常启动、制动的设备。 电气控制线路的基本环节 2．能耗制动 方法:停车时，在切除三相交流电源的同时，将一直流电源接入电动机定子绕组的任意两相，以 获得大小和方向不变的恒定磁 场，从而产生一个与电动机原 转矩方向相反的电磁转矩以实 现制动。当电动机转速下降到 零时，再切除直流电源. （1）按时间原则控制的单向 能耗制动控制线路 图20 按时间原则控制的单向能耗制动控制线路 电气控制线路的基本环节 整流装置:由变压器和整流元件组成，提供制动用直流电。 KM2:制动用接触器. KT:时间继电器，控制制动时间的长短。 线路工作过程： ①??启动 KM1常闭辅助触头断开； 合上QS,按下SB1→KM1线圈得电并自锁 KM1主触头闭合→电动机M起动运行。 ② 制动停车 KM1主触头断开→电动机M断电，惯性运转； KM1线圈断电 按下SB2 KM2线圈得电→KM2主触头闭合→直流电通入M定子绕组 电动机能耗制动； KT线圈得电 延时 →KT常闭触头延时