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学习好帮手
墙
体
砌
筑
施
工
方
案
苏州二建建筑集团有限公司
轨道交通2号线设备用房项目部
编制依据
(1)、苏州轨道交通2号线土建设备用房14标项目工程《施工组织设计》
(2)、苏州轨道交通2号线土建设备用房14标项目工程施工图纸及设计变更
(3)、《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2011
2、工程概况
苏州轨道交通2号线工程高架车站设备管理用房土建施工项目工程;工程建设地点:阳澄湖中路采莲路交叉口;属于框架结构;地上4层;地下1层;建筑高度:23m;标准层层高:4.8m ;分为五个站点每个站点建筑面积:7000平方米;总工期:352天。
本工程由苏州轨道2号线有限公司投资建设,苏州市政工程设计院有限公司设计,上海隧道工程轨道交通设计研究院地质勘察,江苏盛华工程监理咨询有限公司监理,苏州二建建筑集团有限公司组织施工;由祝虹担任项目经理,丁海军担任技术负责人。
本项目总建筑面积为35630.94㎡,各个设备管理用房沿采莲路由北至南依次为全线第3站相城大道站设备管理用房、第4站富阳路站设备管理用房、第5站安元路站设备管理用房、第6站春申湖中路站设备管理用房、第7站阳澄湖中路站设备管理用房。
编制说明:本工程的其他单体均为相似单体,本工程以阳澄中路站为例。其他单体均参考阳澄湖中路的施工方案,不再另详。
墙体:±0.000以上所有外墙均采用混凝土多孔砖砌筑(MU10)混合砂浆砌筑,粉刷完成后墙厚均为240mm。地下室及±0.000以上内墙均采用Mb3.5混凝土蒸压加气块及 M7.5混合砂浆砌筑墙厚刷完成后为240mm,其中电梯井、通风井、管道井用混凝土多孔砖砌筑,部分部位墙厚以图纸为准。
3、墙体砌筑工艺流程
弹线 基层处理(或砼翻边) 立皮数杆 墙体植筋构造柱钢筋绑扎 摆砖 砌墙 预留7天后墙顶砌斜砖 浇筑构造柱混凝土 质量验评
4、主要施工方法
4.1施工准备:
4.1.1砌筑材料:
(1)砌筑材料外墙为混凝土多孔砖(长方孔型,尺寸为200mm×115mm×90mm);部分混凝土95砖辅助砌筑(尺寸为200mm×115mm×53mm)
(2)外墙砌筑材料为混凝土蒸压砌块(长方型,尺寸为200mm×240mm×600mm);200mm*115mm*53mm配砖。
锯切整砖,不宜“砍砖”,现场须配备无齿锯。
砖墙与混凝土连接预留锚筋,砌体内配Ф6筋锚入长度达到规范要求。同位置配2根。砖的型号、强度等级必须符合设计要求。多孔砖的拉强筋间距控制在500 mm,加气混凝土砌块的间距一般根据块体材料的厚度,本工程均采用200厚加气混凝土砌块,间距一般为600 mm。
4.1.2砌筑的多孔砖,应边角整齐、色泽均匀。
4.1.3多孔砖在运输、装卸过程中,严禁倾卸或抛掷。经验收的砖,应按强度等级堆放整齐,堆置高度不宜超过2米。
4.1.4常温条件下,砖应提前1-2d浇水湿润。浇砖时砖的含水率宜控制在10-15%。
4.1.5拌制砂浆的水泥、砂、掺合料、外加剂等材料均应符合规定要求。如水泥标号不明或出厂超过3个月,应经试验鉴定后方可使用(建设方认质认价材料)。
4.1.6砂浆,随拌随用,砂浆用砂宜采用中砂,并应过筛,不得含有草根等杂物。砂浆稠度宜控制在70mm。
4.1.7拌砂浆及混凝土的水应符合《混凝土拌合用水》要求(饮用水)。
4.1.8构造柱混凝土采用商品砼。
4.1.9砂浆配合比应采用重量比,并通过试验确定。
4.1.10墙体砌筑前,应进行排砖。
4.1.11砌体施工应在砖墙的转角处及交接处设置皮数杆(皮数杆间距不超过15m,过长应在中间加立)。在皮数杆之间拉准线,依准线逐皮砌筑。在砌筑前,先根据设计图纸要求将构造柱位置弹线,并把构造柱插筋处理顺直。砌砖墙时与构造柱连接处砌成马牙槎。
4.1.12砌体应内外搭砌,上下错缝。砌筑砂浆应随拌随用。砂浆必须在拌后4h内使用完毕;如施工期间最高气温超过30℃
4.1.13砂浆拌合后和使用时,均应盛入贮灰器内。如砂浆,应在砌筑前在贮灰器内再次拌合。
4.2砌筑墙体钢筋:
4.2
4.2
4.2.3墙高大于4米,在门洞口上方或中间设置圈梁,其中电梯井圈梁高度控制在2.24间隔设置,电缆井等间隔2米设置圈梁,
4.2.4
4.3砌筑施工
4.3
4.3.2墙体砌筑
4.3.3蒸压加气块砌筑采用“三一”砌砖法,即一铲灰、一块砖、一揉压,缝宽度大于等于2公分
4.3.4砌筑砌体时,多孔砖的孔洞应垂直于受力面,砌筑前应试摆。除设置构造柱的部位外,砌体的转角处和
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