车辆热轴处理办法(附带相关规章与标准).pptVIP

车辆热轴处理办法 （带相关规章综述） 哈密东运用车间（ 教） 2018年1月11日 概况 2018年1月7日，机车HXD1C型6235号（乌局哈段）司机李福川，副司机徐晗，担当吐鲁番至哈密东间x11032次货物列车牵引任务。总重：4550吨，53辆，换长68.9。 列车运行至火焰山至巴哥站间，火焰山站呼叫司机红外线异常停车。司机使用最大减压量停车后，于10：34分停于火焰山至巴哥站间上行线1696KM+566米处。停车后呼叫两端站、后续列车，报告段110指挥台。 车站联控司机对运行方向左侧，机次6位2轴检查有无异常，司机对机次热轴部位进行检查，轴承外观良好，不存在破损、变形、变色、冒烟、等故障，检测轴头温度53度，相邻轴位-4度，9度，检查人力制动机锁链松弛，踏面温度不热，立即报告车站。 车站通知要求退行，列车尾部由车站派胜任人员领车，12：14分动车，动车后与车站联控，车站通知反方向进站信号好，4道停车。经领车人员确认进站信号显示正确后，正常进站，区间最高运行速度9KM/H,12：54分，停于火焰站4道。停车后会同车站人员进行检查及甩车处理，火焰山站15：15分开车，16：13分到达鄯善站换班。 接到热轴报告时注意事项 1、确认安全方能下车，严禁侵限行走作业。不得盲目触碰车轴。 2、立即报告车站值班员和列车调度员停车位置、停车时间。 3、积极会同车辆、车站有关人员共同检查确认热轴车辆情况，并根据车辆部门的意见确定列车是否继续运行及限速要求。 注意事项：严禁司机主观臆测，冒险行车。 列车热轴停在区间时，应按下列规定处理。 ①、保持全列车制动状态，立即向两端站车站值班员、列车调度员、车辆乘务员报告停车位置。 ②、无人值守车站的区段有列尾报警的列车应启动LBJ 发送列车防护报警信息。 ③、下车检查前应报告列车调度员，再次（与通知人员）核对热轴车辆的具体位置。需下车检查时，应做好防窜、防溜措施，锁闭门窗后（单司机应断电、降弓）携带通讯设备，方可下车处理。 ④、认真仔细检查热轴车辆的状况。当发现轴承外圈存在新圆周磨痕、外圈破损、变形、变色（变蓝或变红）、冒烟、密封罩脱出时，应及时报告车站转报列车调度员安排列检人员进行现场处理。 ⑤、若无上述情况时，应报告车站转报列车调度员，根据列车调度员命令的限速要求运行至前方站或按退行有关规定退回至车站停车处理。 注意事项： 1、确认安全方能下车，严禁侵限行走作业。不得盲目触碰车轴。 2、对燃轴车辆的轴颈处严禁泼水、撒砂或使用灭火器材。无人值守车站的区段有列尾报警的列车处理完毕，应及时解除LBJ 防护报警信息。 对接到退行命令要求如下 X1032次退行概况： 10：32分车站呼叫司机停车，司机先询问车站，后采取常用制动停车，停车后按规定汇报两端站后续列车，10：37- 11：55期间司机、副司机下车对车辆进行检查，对检查情况向车站汇报，11：58分车站联控司机与车站指派的胜任人员进行联系，确认简易制动阀连接良好，12：13分车站与司机联控准备退行，12：14分列车动车。退行过程中胜任人员向司机报告尾部距离。12点54分司机向火焰山站汇报列车停稳。 第371条货物 列车运行途中发生车辆故障应急处理： 1. 列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。 检查方法及行走路线： （1）车站通知为运行方向左侧热轴时： 1、学习司机（司机2）从司机侧下车，沿线路左侧路肩行走； 2、行走过程中随时保持联系，司机提醒学习司机（司机2）行走时注意高路堑、边坡、壕沟，防止跌倒滑落。 3、到达热轴位置时，先对预报热轴位检查：手持测温仪距被测轴承20厘米左右对准轴承，按住测温仪扳机3秒以上，看测温仪液晶屏上温度显示数值，如实向司机汇报。再测量相邻轴位（左侧相邻、右侧相邻），逐一向司机汇报；司机应详细记录检查时间、轴位、温度值,并使用无线调度电话通知就近车站转报列车调度员。 4、需检查热轴位对向轴位时，检查完左侧沿左侧路肩经列车尾部绕行到右侧检查右侧相对轴位。走到列车尾部绕行时，除执行“一站二看三确认四通过”外，还需用便携电台与司机联系邻线是否有列车通过，有列车通过时禁止横越线路。学习司机应面朝邻线来车方向行走，发现邻线有车开来时。选择安全地点进行躲避邻线列车。邻线列车通过后方可继续前行。检查热轴位对向轴位时，严禁钻车，翻越车辆，站在两线间侵入限界检查，应在右侧路肩上用测温仪测量。测量时手持测温仪对准轴承，按住测温仪扳机3秒以上，看测温仪液晶屏上温度显示数值，如实向司机汇报。司机应详细记录检查时间、轴位、温度值,并使用无线调度电话通知就近车站转报列车调度员。 检查完毕沿线路