做好施工复测提高道路测量质量.docVIP

PAGE PAGE 1 做好施工复测提高道路测量质量 　　摘要:在道路建设中，施工测量的精确是对施工质量的有利保障。对复测来讲，则是杜绝测量时的失误进行及时改正，将测量数据精确到最放心、最准确的状态。下文主要谈及测量在城市道路施工测量中的重要性，及道路建设中复测存在的问题及处理办法。 　　关键词:道路施工;中线控制桩;复测 　　Abstract:intheroadconstruction,theconstructionoftheaccuratemeasurementofthequalityofconstructionisadvantageoussafeguard.Willtelltoreeatedmeasure,ofthemeasurementisputanendtocorrectmistakes,measurementdatawillbeaccuratetomostassured,themostaccuratestate.Belowthemainaboutmeasurementinurbanroadconstructionsurvey,theimportanceandroadconstructionreiterationexistingproblemsandtreatmentmeasures. 　　Keywords:roadconstruction;CentralLineofcontrol;reiteration 　　中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 　　引言 　　随着国家城市化进程的快速发展，道路交通建设的投资也是越来越大，近年来跟随机动车辆的急剧增加，对城市道路要求也越来越高。测量的优劣关系着施工质量的成败，其准确性对城市道路施工的质量起着关键性作用，而复测又是测量工作能否准确进行的关键所在。 　　一、施工前的复测 　　由于我国人口众多，城市道路建设的路段往往大多处于居民区、商业区、工厂等人口比较密集的地方，这种地理环境相对比较复杂。给测量及施工都会带来不利，而且人类活动对地上的地貌和地下的各种管线改变的比较快。而设计和开始施工之间的时间间隔往往又比较长，导致在勘测设计阶段，对某些测量错误有时觉察不到，因此，施工前复测应对中线控制桩测设护桩，增设必要的水准点和里程桩，注意发现勘测设计的不合理之处，以便进行修改，防止因此延误工期和节省基本建设投资。而有些施工单位对施工前的复测很不重视，对勘测设计单位的测量交底未经复测就投入使用，往往造成不必要的工期延误和经济损失。所以，施工单位在施工前应做好施工前的复测工作。 　　1.1中线控制桩的复测 　　道路测量时中线控制桩也是测量工作中较为关键的一项，作为复测它是确保按正确位置连续施工的主要标桩，是确定路线方向的决定因素。但是在施工中，特别是在人口密集地区和城市中施工，这些桩又容易被破坏，因此，在施工之前，一定要对中线控制桩进行详细的复测。复测时，应注意中线上的主要控制桩（直线上的交点桩和转点桩，曲线上的控制桩，包括起点桩、终点桩和中点桩）之间的距离、方向是否与图纸相符；如果一个工程项目有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量应深入相邻标段50～100m；应注意与桥涵等各类结构物的中心是否闭合，以保持路线的连续性与完整性；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。以上是最容易出现错误的地方，应再三核对，如发现问题要查明原因，上报有关部门，以便会同相关单位进行协调，采取相应措施进行调整。中线控制桩定出以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。 　　关于里程桩的布设，在大部分施工手册的测量放线章节中没有过多论述，在许多工地上不太重视。在某些工地，有些施工技术人员在进行施工测量时，里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来，既浪费时间又容易出现累积误差。如果里程桩号定不准，那么标高、坡度的质量控制也无从谈起。里程桩的布设原则是：在直线段，一般布设在每隔100m的整桩号的横断面上，类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密，在曲线段起点、终点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩，上面用油漆或墨汁标上里程桩号，打入道路两侧施工范围以外的地上，最好是每侧各打一个。在保证施工中不易被破坏的情况下，离路基边线应尽量近一些，以方便使用，一般为1～2m。 　　1.2水准点高程的复测 　　设计单位交付的水准点一般是几个月前设置，而这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化，因此，使用前应严格复测水准点高程。复测前应仔细对照设计单位所提供的水准点成果表上的高程与平面图、纵断面图上所注相应水准点的高程是否一致，然后再到现地验证该水准点的地面位置，确认无误后，方可进行复测。水准点高程要进行往返测量。若高程闭合差不满足要求，应查明原因，确定原因后，