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胀差探头的安装 胀差的定义：　 转子与汽缸沿轴向膨胀之差值，称为转子与汽缸的相对膨胀差，简称胀差。习惯上规定：当转子轴向膨胀值大于汽缸的轴向膨胀值时，胀差为正；反之为负。一般发电机侧为正，调速端为负。 这里的探头是epro的PR6426/CON011/916-200探头,测量范围0-20mm。测量不灵敏区1.5mm，电源电压24V.DC，信号电压-4到-20V.DC，灵敏度0.8V/mm。 胀差探头的安装： （1）探头的 安装位置如下： （2）目前胀差探头的监测 胀差探头测量所得的电压送入分析卡件后转换为位移量，驱动报警和跳闸保护，同时将位移量转化为4～20mA电流信号送至DCS画面显示，在DCS画面中胀 差的显示量程为-2～18。下面简单介绍其转换过程 探头生成的电压送入模件后，模件内部实现电压与位移量的转换，举例说明，如果模件某一时间点接到探头电压为-5V，默认-4V为安装电压的情况下，那么位移量为 [-4-(-5)]×0.8=0.8mm 也就是说转子远离了探头0.8mm 模件内部默认探头按照理论线性工作，也就是在各个区段采用0.8的灵敏度，不考虑实际存在的线性误差。 （3）探头安装位置的确定 汽轮机运行中缸体与转子的膨胀存在正反方向的膨胀差，所以就要求探头可以监测正反两个方向，负方向监测距离要求大于1.5mm，正方向监测距离大于16.45mm。这样在安装前需要确认探头的间隙电压（即安装电压），因为探头的测量行程为20mm，即0-20mm对应-4V.DC到-20V.DC,如果将零位由-4V偏移到-5.6V，那么测量就由0～20mm改变为-2～18mm，可满足测量需要。在转子和缸体冷却后，将转子推至推力盘工作面，将胀差探头安装在间隙-5.6V位置,如下图所示。最后将以上 参数写入胀差信号分析模件既可完成安装，目前模件在出厂设置状态下工作，即只接收-4～-20V的电压信号，超过这个范围即认为探头故障。这里要明确一个概念，以上测量的电压值是在前置器处测量到的电压值，当这个值为-4V.DC时，探头端面和推力盘间距离还有1.5mm，这个1.5mm是不灵敏区，如果探头端面和推力盘间距离小于1.5mm，则探头测量值严重失真不可用。我们在上边说的零位是探头测量的线性零位。热工上常用到零位迁移，为满足正反方向的膨胀测量,我们就需要把零位迁移到-5.6V这个位置，这叫电气零位。 但对于epro的探头经过校验得到一下数据： 胀差探头全行程参数 序号 V mm 线形误差 序号 V mm 线形误差 1 -3.87 0.00 　 41 -19.45 20.00 -0.31 2 -4.23 0.50 -0.36 3 -4.60 1.00 -0.37 4 -4.97 1.50 -0.37 5 -5.35 2.00 -0.38 6 -5.74 2.50 -0.39 7 -6.13 3.00 -0.39 8 -6.54 3.50 -0.41 　 　 　 9 -6.94 4.00 -0.40 　 　 　 10 -7.34 4.50 -0.40 　 　 　 11 -7.74 5.00 -0.40 　 　 　 12 -8.13 5.50 -0.39 　 　 　 13 -8.51 6.00 -0.38 　 　 　 14 -8.87 6.50 -0.36 　 　 　 15 -9.22 7.00 -0.35 　 　 　 16 -9.56 7.50 -0.34 　 　 　 17 -9.89 8.00 -0.33 　 　 　 18 -10.29 8.50 -0.40 　 　 　 19 -10.76 9.00 -0.47 　 　 　 20 -11.23 9.50 -0.47 　 　 　 21 -11.69 10.00 -0.46 　 　 　 22 -12.11 10.50 -0.42 　 　 　 　 23 -12.51 11.00 -0.40 　 　 　 　 24 -12.89 11.50 -0.38 　 　 　 　 25 -13.25 12.00 -0.36 　 　 　 　 26 -13.61 12.50 -0.36 　 　 　 　 27 -14.03 13.00 -0.42 　 　 　 　 28 -14.47 13.50 -0.44 　 　 　 　 29 -14.92 14.00 -0.45 　 　 　 　 30 -15.35 14.50 -0.43 　 　 　 　 31 -15.75 15.00 -0.40 　 　 　 　 32 -16.13 15.50 -0.38