宜兰境交通量调查与特性分析研究TheStudiesofInvestigationand.pdf

九 十 八 年 道 路 交 通 安 全 與 執 法 研 討 會 中 華 民 國 9 8 年 9 月 宜蘭縣境交通量調查與特性分析研究 The Studies of Investigation and Analysis on Traffic Flow in Yilan County Frontier 許清賢 Sheu, T. S.1 、葉文健 Yeh, W. C.2 摘要 交通資料探勘(Data Mining)乃是交通運輸管理、研究及道路系統規劃與設計的基礎。 藉由道路建設、交通成長，及與城市發展間的互動關係，以建立交通特性分析的資料庫， 作為改善交通瓶頸及其他相關交通規劃分析的參考。本文已完成宜蘭縣境十處主要路口 交通流量，及四處周界車輛起訖資料的調查，其特性分析結果顯示如下： 1.就周界交通 量分析方面，根據 95 年度與 96 年度調查資料之比較，進、出宜蘭縣境的雙向總交通量， 於平日增加 2.25 % (35,424 PCU → 36,221 PCU) 、假日則增加到44.35 % (40,288 PCU → 58,154 PCU) ；其中，以國道5號進、出宜蘭者增加最多 (139.99 %) ，其他路段不論平日 或假日均呈現小幅下降；此現象足於說明國道 5號自 2006 年 6月 16日全線啟用以來， 已成為進出宜蘭縣境最主要的交通運輸道路系統。 2. 在路網交通量分析方面，與國道 5 號相交之八個調查路口，就整體尖峰小時係數 (Peak Hour Factor, PHF)來看，近參個年度 (FY95, 96 and 97)並無明顯差異。3.在路口服務水準分析方面，於一般假日、童玩節平日 與童玩節假日這三個時段，所調查之十個主要路口，其上、下午尖峰時間之車輛延滯服 務水準(Level of Service, V/C值 ) ，均可維持在 C 級以上 ；其中針對服務水準較差之路口： 頭城交流道下國 5—台 2 庚路口，與國 5—縣 196路口，建議列為主要優先改善的路口； 前者應特別針對下午尖峰時間予以改善，後者於童玩節蘭雨節期間應予以注意。/ 4. 以 AHP 、與 TOPSIS 分析法，用縣境周界主要道路交通量(PCU)的數據，求其構面權重 (Weight)與評比排序(Rank)特性分析，結果均顯示依序如下：國道 5號、濱海公路、蘇 花公路、北宜公路。 (4) 、以AHP 與 TOPSIS 分析法，用縣境周界主要道路交通量(PCU) 的數據，求其構面權重 (Weight)與評比排序(Rank)特性分析，結果均顯示依序如下：國 道 5號、濱海公路、蘇花公路、北宜公路。 關鍵詞： 尖峰小時係數、客車當量、服務水準、國道 5號、 AHP/ TOPSIS 分析法。 Abstract Data Mining is the foundation of transportation management, research, and the design/ formulation of road system. Through the traffic construction, growth and the correlation between city developments, it can be the basis for improving traffic problems and other plans that to build up the database for traffic analyses. This study has investigated the traffic flow of ten major intersections and four frontiers in Yilan County. The results