国际物流与国际贸易概述课件.ppt

案例3 某合同出售一级大米300吨，按FOB条件成交。装船时，货物经合同约定的检验机构检验符合合同规定的品质条件，卖方在装船后及时发出装船通知，但航行途中，由于海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损失。 试问，在上述情况下，卖方对该项损失是否应负责？为什么？ 参考答案 1、 在上述情况下卖方对该项损失不需负责。2、这个案例涉及FOB术语问题。根据FOB术语买卖双方的风险界点在装运港的船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险卖方承担，越过船舷以后的风险买方承担，在本案例中，卖方已完全履行了自己的义务，将货在装运港装船时及时发出了装船通知。3、结合本案例。这一批一级大米在在装运港已经公证人检验品质合格，说明卖方交货时，货物的品质是良好的。大米之所以发生变化，完全是由于运输途中被海水浸泡的结果，而这个风险已经越过装运港的船舷，应该由买方自己承担，卖方对该项损失不需负责。 案例4： 我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。 问：我方应如何处理？ 1、 我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。 2、本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。3、在上述的安例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租船订舱事宜，按昭惯例是不承担租船订舱的风险的。在货物的装运期内，我方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有作出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由撤销合同。并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可以拒绝，并或要求买方赔偿相关损失。 参考答案 Cost and Freight(...named Port of Destination) 成本加运费（…指定目的港） 是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。 10.CFR 买卖双方的权责分工 卖方的基本义务： 货物包装； 运达装运港，装船并预付运输费用； 出口清关； 提供买方进口清关和购买保险所需的一切单据。 买方的基本义务： 进口清关； 在交货地点承接对货物的责任。 卸货费用问题---四种变形 CFR变形只是解决卸货费用的负担问题，但是并不改变交货地点和风险划分的界限。 1)CFR Liner Terms(CFR班轮条件) 卸货费用按照班轮的做法来办，买方不负担卸货有关费用. 2)CFR Landed(CFR卸至码头） 指由卖方承担卸货费用，包括可能涉及的驳船费在内。 3)CFR Ex Tackle(CFR吊钩下交接): 卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负担。 4)CFR Ex Ship’s Hold(CFR舱底交货): 船到目的港后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。 注：CFR的上述变形，只为解决卸货费用的负担问题， 并不改变交货地点以及风险划分的界限 案例5 我方以CFR贸易术语与B国的H公司成交了一批消毒碗柜的出口合同，合同规定装运时间为4月15号前。我方备妥货物，并于4月8号装船完毕，由于遇星期日休息，我公司的业务员未及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理投保手续，而货物在4月8号晚间发生了火灾被烧毁。 问：货物损失责任由谁承担？为什么？ 参考答案 货物损失的责任由我方承担。 因为，在CFR术语成交的情况下，租船订舱和办理投保手续分别由卖方和买方办理，因此，卖方在装船完毕后应及时向买方发出装运通知，以便买方办理投保手续