物流业发展趋势及珠海市的机遇桂寿平.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 按照规划珠海市将形成的路网是：“八高速、五纵、四横、六加密”。 * 港珠澳大桥 总造价超过727亿元，预定于2015年底建成。它以公路桥的形式连接三地，整个大桥将按6车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里，建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。 促进临港经济的快速发展。显现临港工业的成本优势，促进珠海市与广东沿海石化基地带的共同发展 促进现代物流业的飞跃发展。大规模地发展仓储运输、货物流通业等现代物流业，成为香港重要的货运中转区创造了新的发展空间 。 促进制造业技术改造和升级。以珠海市为核心的珠三角西部地区有可能成为区域性制造业中心之一 。 * 双港高速 珠海机场高速公路起于珠海机场，终于田心村边的黄杨大道上。按照100公里／小时、双向四车道全封闭设计，全长31.102公里，建成后连接西部沿海高速，中山、江门、粤西地区都可以从粤西沿海高速进入机场高速快速到达珠海机场，中山、江门等地旅客到达珠海机场仅需1个小时。珠海机场高速的建成不仅可以带旺珠海机场，搞活珠海航空产业园，而且对促进珠三角西部地区的发展意义重大。 高栏港高速公路起点位于广珠西线，通过中山南互通立交与105国道衔接，止于珠海大道，全封闭双向4车道，设计时速为100公里。建成后将并入高速公路网络与广珠铁路实现优势互补，这将大大加强铁路与附近区域中、短途快速联系，可以促进广珠铁路货物运输的快速集结、中转及配送，也可助高栏港辐射到珠江西岸乃至粤西地区，发挥枢纽港的龙头作用。 （3）珠海港对现代物流业发展的影响 珠海海路横渡珠江口可达深圳、香港，北可达国内东北部沿海港口，南可达湛江、北海、海口等国内主要港口及曼谷、新加坡等国际港口。珠海港是我国沿海主枢纽港之一，是珠江三角洲地区大宗散货中转基地和集装箱运输支线港。 珠海港 生产性泊位113个； 码头岸线长度10703m； 其中深水泊位14 个（含多点系泊泊位1个）； 货物年通过能力4757万吨（其中集装箱48万TEU）； 客运到发能力927万人次。 港区 泊位长度（米） 泊位总数 8万吨级泊位 5万吨级泊位 1-3万吨级 1万-小泊位 小泊位 设计年通过能力 货物 集装箱 旅客 (万吨) (万TEU) (万人) 按港区分 高栏合计 5420 26 3 7 3 12 1 3767 0 0 九洲合计 1382 20 0 0 0 5 15 180 19 700 洪湾合计 1280 24 0 0 0 7 17 363 17 90 斗门合计 946 18 0 0 0 16 2 61 12 10 万山合计 991 12 0 1 0 2 9 277 0 67 唐家合计 344 5 0 0 0 3 2 95 0 0 香洲合计 340 8 0 0 0 0 8 14 0 60 按用途分 油气化工 5473 33 3 6 1 23 3086 0 0 散煤矿粮 1088 8 0 2 0 6 999 0 0 多用途 1027 10 0 0 0 10 227 48 0 客运 1615 37 0 0 0 37 19 0 927 件杂货 840 12 0 0 2 10 207 0 0 其他 660 13 0 0 0 13 219 0 0 合计 10703 113 3 8 3 45 54 4757 48 927 备注：小泊位是沿海1000吨、内河300吨以下的泊位。 2008年港口普查珠海港共有： * 进港 出港 总吞吐量 654,965 309,472 345,494 一、国际航线 521,046 263,046 258,000 其中：香港 521,046 263,046 258,000 二、内支线 81,123 26,341 54,783 三、国内航线 52,796 20,085 32,711 2008 年珠海港分航线集装箱吞吐量统计表 单位：TEU 2008年珠海港分港区货物吞吐量 2008年珠海港分港区集装箱吞吐量 年份 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007 2008年 货物吞吐量总计 23,082,520 24,700,187 32,031,974 35,568,650 35,606,035 37,125,808 40,862,155 一、集装箱箱量 346,550 410,702 447,608 478,413 527,866 630,820 654,965 ??? 吞吐量 2,256,593 2,625,476