7起飞与着陆6精编版.pptVIP

第七章 第 页 * 使用襟翼进行目测修正 最后进近中，高距比过高时，可使用大角度襟翼，适当收小油门并顶杆保持速度，下降角和下降率都会增加。当接近正常下滑角时，调整油门保持直线进近。 第七章 第 页 * 下滑速度不正确的原因有二：一是下滑角不合适；二是油门不合适。 修正速度应先保持好规定的下滑点和下滑角，然后检查下滑速度。 速度过大，应适当减油门，随速度减小，带杆保持下滑角不变。 反之，如速度过小，应适当加油门并顶杆。 修正下滑速度 第七章 第 页 * 7.6.4 风、气温及标高对目测的影响 顺风、逆风对目测的影响 逆风使目测低，而顺风使目测高。 在顺、逆风情况下着陆，目测修正方法可归于两类，其一是保持空速，调整下降线；其二是保持正常下降线而调整空速。 第七章 第 页 * 侧风对目测的影响 正侧风着陆，五边采用侧滑法修正。侧滑使阻力增大，升阻比减小，下降角增大，实际下降点后移，同时阻力增大还要使平飘距离缩短，因此正侧风易使目测低。 第七章 第 页 * 风对四转弯的影响 第七章 第 页 * “早晨目测容易低，中午目测容易高” 同一表速下，气温升高密度减小，飞机的真速增加。平飘距离要增长，故目测易高。 中午气温高，跑道上有上升气流存在，使下降距离和