国四发动机前期出现问题总结.ppt

潍柴国四发动机下线技术对接 2012-05-22 目 录 前期匹配国四车下线遇到问题 总结前期主机厂匹配国四下线遇到的问题，根据故障类型可以归结为以下三种原因： 1、线束问题 2、因技术协议不明确造成的故障 3、装配问题 目 录 一、线束问题 问题1： 尿素泵建立不起压力，并报尿素泵倒吸电磁阀故障 故障原因：检查尿素泵12针接插件线束连接，发现倒吸电磁阀12针与11针线路接反。 一、线束问题 问题2： 打开排气制动开关时，造成OBD灯、进气加热继电器、空挡开关等对地短路，发动机故障灯常亮、不能启动。 故障原因：整车线束中端子制作问题,K40与K39端子后端相连，并对地短路。 一、线束问题 问题3：尿素后处理系统尿素喷嘴报错，OBD灯常亮 故障原因：尿素喷嘴插接件内部短路，造成K09与K10短接，从而报出尿素喷嘴对电源短路的问题。 一、线束问题 问题4：进气加热继电器故障 故障原因：进气加热继电器针脚为K68\K72,而实际的线束则误接到K68\K35,从而导致进气加热继电器报错。 进气加热继电器线束错误容易造成加热器常工作，从而引发整车自燃！ 一、线束问题 问题5：上游排温传感器检测不到温度变化 故障原因：ECU针脚图显示2路排温传感器，上游温度传感器及下游温度传感器，但下游温度传感器没有使用，线束厂家将上游温度传感器线束做到下游温度传感器针脚。 一、线束问题 问题2：发动机报NOx传感器、环境温度传感器或上游排温传感器开路故障 问题简述：车辆下线时发动机报NOx传感器、环境温度传感器或上游排温传感器开路故障，检查车辆上没有安装相关部件。 处理方法：国四车辆必须装配NOx传感器、环境温度传感器和上游排温传感器，否则发动机将报相应故障，影响车辆正常行驶。 一、线束问题 第 *页 共 页 小结：在06年潍柴推广国三之初，线束的问题给国三推广带来很大的困难。由于国四ECU与国三ECU不同，目前线束的制作尚未进入批量的成熟阶段，因此线束问题在国四推广之时显现出来。 一、线束问题 目 录 二、技术协议不明确造成的故障 问题1：尿素箱液位、温度不准确 故障原因：尿素液位温度传感器自购，相关参数未体现在技术协议中，因此每辆车都需要根据当前尿素箱液位、当前环境温度来标定尿素箱液位、温度。 解决方案：主机厂提供尿素液位温度传感器参数，并协调一个测试用样件供潍柴进行精确标定。 二、技术协议不明确造成的故障 问题2：油中有水报警灯灯、OBD灯、闪码灯、冷启动灯显示方式不定 有些主机厂油中有水报警灯灯、OBD灯、诊断灯、冷启动灯采取硬线连接，但通过CAN总线获取这些灯状态，若采用CAN总线方案则应该在数据中将这些灯走硬线进行屏蔽。 1、技术协解决方案： 议中明确冷启动灯、闪码灯、OBD灯以及油中有水报警 灯的状态 2、若同一订货号存在不同的连接方式则主机厂可通过EOL进行标定 二、技术协议不明确造成的故障 问题3：尿素管路加热故障 目前有些主机厂没有采用尿素管路加热，但数据中默认开通尿素管路加热功能，致使车辆下线后报尿素管路加热故障，甚至主机厂由于车辆急切下线，采用电阻丝模拟管路加热以消除故障，这样造成资源浪费并且增加车辆安全隐患。 处理方法：在电器技术协议中明确是否采用尿素管路加热，若没有管路预热，则数据中可直接将管路加热屏蔽。 二、技术协议不明确造成的故障 问题4：仪表显示发动机转速不准确 目前国四数据中默认为4脉冲/转，但可能主机厂采用仪表接收的不是每转4脉冲，就需要修改新数据中每转脉冲数 处理方法：在电器技术协议中明确每转脉冲数，若仪表接收脉冲数不是4个，则做数据时直接将相应每转脉冲数直接做进数据中。 二、技术协议不明确造成的故障 问题5：CAN仪表不显示尿素液位 目前尿素液位通过报文TI1发送，ID：18FE5600，计算方法如下表： 有些主机厂前期对接不全面，因为尿素液位报文ID或计算方法错误致使仪表不显示尿素液位。 处理方法：针对报文匹配有疑问的地方需与潍柴电气技术人员对接 二、技术协议不明确造成的故障 小结：发动机整车数据是根据电气技术协议而制作的，若电气技术协议不明确可能引发上述一系列故障，故签订技术以协议时一定要明确车辆整车功能及相关配置。明确的技术状态是确保车辆顺利下线的基础，双方需要对国四发动机的电气状态进行确认。 二、技术协议不明确造成的故障 目 录 三、装配问题 问题1：尿素泵建立不起压力 问题简述：尿素泵正常压力9000hPa，但尿素泵压力最高建压160hPa左右，就不再提升 出现原因：尿素管路被烧断熔点、割破、打折或快速接头密封不严 处理方法：正确连接管路，确保管路通畅且密封无泄漏地方 三、装配问题 问题2：