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深基坑坑底土体抗隆起稳定性的计算方法辨析 占学钊 （上海市隧道工程轨道交通设计研究院） 摘 要：深基坑抗隆起验算是基坑设计屮的一项非常重要的内容。木文对现有技术 标准屮有关基坑抗隆起稳定性验算的内容进行了系统地梳理，并就验算模式的适用条 件、计算参数的取值和抗隆起安全度的指标值等提出了一些建议，并推导、完善了部分 计算公式，以供同行参考。 关键词：深基坑，稳定性，抗隆起，分项系数，安全系数 1引言 深基坑抗降起稳定是基坑口身稳定和 变形控制的重要指标，它不仅关系着基坑 的稳定安全问题，也与基坑及具周边坏境 的变形密切相关。因此，基坑抗隆起稳定 性验算是基坑工程支护结构设计中一项十 分关键的设计内容。目前已有的基坑抗隆 起稳定性分析计算方法大致可以归纳为四 大类：极限平衡法、极限分析法、常规位 移有限元法以及经验公式法。在我国基坑 工程实践中，目前常用的是能同时考虑土 体C、爭值的抗隆起稳定性分析方法，即 墙底地基极限承载力模式和墙底圆弧滑动 模式叭 墙底地基极限承载力模式 基于不同的假定,Prandtl （1920）＞ Terzaghi （ 1943）和Vesic等人推导出了均 质地基的极限承载力（修正）计算公式， 内容不尽相同，为了节约篇幅，在此就不 再赘述，可参阅文献［2］。 由于当时许多验算抗隆起安全系数的 公式仅仅适用于纯粘性土或者纯砂性土的 情况，而一?般粘性土的抗剪强度应同时包 括c和卩两个因索。参照地基极限承载力 的分析计算方法，文献［3 ］提出了能同时考 虑土体c （p值的墙底地基极限承载力抗 降起验算模式。其定义式为： K = 了坑内 DNq+cM （式 1） WZ /坑外（凤+?）+? 式中，叫和M是根据围护墙底地基 土特性计算的地基承载力系数，有Prandtl 解和Terzaghi解等。可以看岀： 该模式的实质是“坑内开挖而以下至 圉护墙体的地基极限承载力”与“作用在 墙底基准血地基上的全部竖向荷载”之比 值，如图1所示。 附护箔构 q 图1墙底地基极限承载力模式计算简图 （1） 与Prandtl地基承载力的计算方 法一样，假定基底以下土为无重量介质， 该模式没有考虑与基底以下土重地基承载 力的冇利贡献，故此偏安全。 （2） 与Terzaghi地基承载力计算公 式相比，囚为此处基础宽度不能明确界定, 该模式没冇考虑基础宽度项对地基承载力 的有利贡献，故此偏安全。 （3） l+l于该分析模式假定以围护墙 体底而为验算基准而，因此，它只是对设 定的计算基面进行验算，也不能考虑基坑 开挖曲以上土体抗剪强度的影响，而只能 反映围护墙底土体的抗剪强度对其抗隆起 稳定性的影响，有一淀的近似性，安全系 数亦可取小一些。 但是，当土体内摩擦角较大时，由于 地基承载力系数增长迅速，所求的抗隆起 安全系数过大，偏不安全。 （4） 围护墙底压浆有助于改善墙底地基土的c、＜p值，进而提高地基极限承 载力，但计算时不宜计入，因为施工质量 不能保证。 墙底圆弧滑动模式 墙底圆弧滑动模式假定基坑的隆起破 坏而为圆弧形4滑动而通过墙底，利用力 矩平衡法进行分析,如图2所示。其实质 是“总抗滑动力矩”与“总滑动力矩”之 比值。 在此，仅对以下几个问题进行讨论： （a）圆心位于最下道撑锚点处 （示意＞ \ p* 堆下道支丼 其余支揑 田护结构 （示慰〉\ 0壬￡ ■X-WW （b）圆心位于坑底开挖面处 2￡工 墙底圆弧滑动模式计算简图 墙底圆弧滑动模式计算简图 图2 （1） 基坑尺寸的影响 墙底圆弧滑 动验算模式未考虑皋坑尺寸的影响，如果 基坑开挖深度大，但平面尺寸小的话，实 际上圆弧滑动面就无法形成，因为滑到对 侧围护墙体深度范围内。 因此，实际使用过程中，应注意是否 可能形成连贯的圆弧滑动面。 （2） 滑动圆弧的位置围护结构木 体有抗弯及抗剪强度，滑裂面一般不可能 通过墙体；分析墙底以下的滑动而，一般 土质优于浅层土体。如果墙底以下存在软 弱地层分布，可采取适当加深围护墙体穿 过软弱地层的办法加以解决。若墙体加长 不多的话，可以将钢筋笼直接加氏，否则 可以釆取“上荤下素”的办法來处理，也 即，上部钢筋笼照放，墙体下部加深的范 围内灌注素混凝土。 （3） 转动中心的位置 力矩平衡法 的圆心（转动中心）可以固定在最下道支 撑点或锚碇点处，也可以固立在坑底开挖 面处。 前者认为，一般基坑开挖到底时，坑 底而以上滑动力矩最人，而坑底垫层尚未 浇筑前，此时，完全凭借基坑开挖侧的坑 底十-体自身的抗剪强度不足以提供围护墙 体的转动支点，应该是坑底最危险的工况, 因此滑动面的附11、N设在对用扩墙体旋转 有抵抗能力的最下道撑锚点。滑动半径为 最下道掠锚点至围护墙体底面的距离。 圆心设于坑底处时，坑底垫层应该是 已经浇筑完毕，且具有一定强度，能够提