深基坑开挖支护方案.docxVIP

TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、 工程概况 2 \o Current Document 二、 油罐基坑开挖施工方案 2 \o Current Document 三、 基坑开挖施工方案、施工方法 2 \o Current Document 3.1基坑支护要求 2 \o Current Document 3.2钢板桩施工顺序 5 \o Current Document 3.3施工准备 5 \o Current Document 3.4基坑支护及开挖 6 \o Current Document 3.5基坑排水 9 \o Current Document 3.6施工当中注意事项及处理 9 \o Current Document 四、 安全技术措施 10 五、 附图 12 长安振安加油站油罐土石方开挖及支护施工方案 一、工程概况 长安振安加油站位于东莞市长安镇厦村振安大道与一龙路交汇处东南侧。 本工程油罐开挖而积为14m*9.1m,开挖深度为5.2m。开挖深度较深，屈 于深基坑开挖，土石方开挖期间需做好深基坑支护措施。 二、油罐基坑开挖施工方案 根据设计及图纸所示，油罐施工基坑开挖深度为5.2m,而工程现场地质主 要由填土层及淤泥层组成，地质情况属于“上软下硕，软帔突变”的情况。总 的来说工程性质较差。场地地下水含水量较大，因此，地下水对基坑开挖有一 定的影响，因此，基坑开挖不宜采用放坡形式。根据现场实际情况，油罐基坑 开挖必须采用钢板桩对边坡进行支护。 基坑开挖深度为5.2m,拟采用VL型拉森钢板桩进行支护与之水，钢板桩 Z间间隔1.5m加设横向支撑，确保施工安全。 三、基坑开挖施工方案、施工方法 木工程明挖深基坑采用密扣式VL型拉森钢板桩支护及止水，开挖采用挖 掘机倒退式开挖。 3. 1基坑支护要求 1、材料要求 选择符合设计要求的钢板，钢板桩采取工厂加工，其表而缺陷、长度、宽 度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状必须符合岀厂质量标准。重 复使用的钢板应符合下表的检验标准耍求，否则在打桩前应予以矫正。 重复使用的钢板桩检验标准 序号 检查项冃 允许偏差 检查方法 单位 数值 1 2 桩垂肓度 桩身弯曲度 % 1 2%L 尺 量 L为桩长，尺量 3 齿槽平肓度及光滑度 无电焊渣或毛刺 用lm长的桩段作通过试验 4 桩长度 不小丁?设计长度 尺 量 2、钢板桩桩长确定 深基坑支护土压力 由于土的土质比较复朵，土压力的计算还与支护结构的刚度和施工方法等有 关，要精确地确定也是比较困难的。目前，土压力的计算，仍然是简化后按库 仑公式或朗肯公式进行。常用的公式为： 主动土压力： Ea=l/2yH2tg2(45° -B/2)-2CHtg(45° -①/2)+2C2/y 工中：Ea——主动土压力(KN), Y——土的容重，采用加权平均值。 II——挡土桩长(m) o ①——土的内摩擦角(° )。 C——土的内聚力(KN)O 被动土压力：EP=l/2 Y t2KPCt 式中：EP——被动土压力(KN), t 挡土桩的入土深度(m), KP——被动土压力系数， 一般取 K2=tg2 (45° -0/2) o 重视场内外水的问题。注意降排水，因为土中含水量增加，抗剪强 度降低，水分在较人，土粒表面形成润滑剂，使摩擦力降低，而较小颗粒结合 水膜变厚，降低了土的内聚力。 综上所述，结合木场地地质资料以及所选择的基抗支护形成，水压力和土 压力分别按以下方式计算： A水压力：因支护桩所处地层主耍为粘性土层，另开挖前已作降水处理， 故认为此压力采用水土合算是可行的。 B 土压力：桩后主动土压力，采用朗肯主动土压力计算，即： Ea=l/2 YH2tg2(4 5° -O/2)-2CHtg(45° -①/2)+2C2/y 桩前被动土压力，采用修正后的朗肯被动土压力计算，即：EP = 1/2 y t2KP+2KP Cto 式中：KP= (Cos^Cos5-Sin(^+5)Sin^ ) 2 护坡桩的设计 该工程支护结构主要采用密扣拉森钢板桩考虑基坑附近施工车道动截荷 的影响，支护设计时，参照部分支护结构设计的相关情形取地面均布载荷 q二40KN/m,其他结构及土的工程地质概况见下图： A桩上侧土压力：①桩后侧主动土压力，计算吋采用经验的C、①、Y, 0=21.32,得：Ea=4. 7H2-2. 76H+108. 49；②桩前侧被动土压力：计算时应采 用平均值的C、①、丫‘，得：EP = 33. 89676t2+104. 5t；③均布载荷对桩 的侧压力：由公 式Eq = qKaH,得：Eq二18. 672H。 B桩插入深度确定：计算前须作如下假设：(1)锚固点A无移动；(2)钢板