垃圾转运问题(1)模型(1).doc

垃圾分类处理与清运方案设计 摘要 城市垃圾的清运费用在垃圾处理的总费用中占有很大比重，在垃圾转运站位置固定的情况下，不确定的垃圾处理中心的位置成为影响垃圾运费的最大因素。经过具体的分析各转运站的实际转运情况，以及深圳市南山区的道路状况和居民分布状况，我们首先利用德尔菲分析模式，亦即专家咨询法，通过查阅相关资料以及有关专业人士，对厨余垃圾处理中心的选址范围和小型厨余垃圾处理设备的分析情况作了大致估测。我们首先确定了厨余设备的数量：两个大型厨余垃圾处理设备、十个小型厨余垃圾处理机。进一步，我们简化了转运站的转运情况，将其服务区域辐射为大小相等的六边形，以简化计算过程。同时，对于路程的处理，我们直接使用点与点的直线距离，但同时加入修正系数，即对于点，点实际路程与直线距离进行线性拟合后，得出的合理的比例系数。在此基础上，我们运用网络的GPS定位功能，将各转运站的地理位置进行准确定位，然后利用经纬坐标的方法，建立了模型I，运用LINGO编程处理，在已划分的两个地理区域中，各求得一个厨余垃圾处理中心的具体经纬坐标，分别为（113.9507，22.58987），(113.9167，22.53282)。 考虑到实际的环境制约和地理因素，再次对这些坐标进行适当的微量位移调整，最终得到厨余垃圾处理中心的合理分布。综合了地理因素和人文因素，我们将十个小型厨余垃圾处理机散布于十个繁华街区，以利于垃圾的即时处理和环境卫生的改善。 至于清运路线的确立，我们在地图中标记了各大型十字路口，将它们拟合为转运量为零的转运站，继而运用最短路法寻找各转运站至厨余垃圾处理中心的最佳路径。 当转运站的位置允许变化时，我们考虑建立模型II来处理它们的位置关系。但由于模型II的局限性，对于多变量的处理难以实现，我们考虑在此基础上，通过对已给数据的整理和分析，以调整不合理的转运站为基本方法，对几个转运量偏移值较大的转运站点进行微量调整。转运站的整体分布与模型I基本类似，厨余设备的分布设计也几乎接近，清运路线也是略有变化。 本模型建立在对深圳垃圾分类化处理方式研究的基础上，在一定程度上对深圳市环卫工程建设以及绿色工程的发展具有建设性意义。同时，横向方面，本模型可运用于其他大城市的垃圾分类化工程；纵向方面，对于物流中心的选址问题以及其他诸如此类的问题在理论和实际上也有一定的帮助。 关键词：垃圾的清运费用 厨余垃圾处理设备 清运路线 经纬坐标 一、问题重述 垃圾分类化的实现是建立在国民经济发展与城市化进程加快的基础上的。深圳市的垃圾分类如下：厨余垃圾，可回收垃圾，有害垃圾和其他不可回收垃圾。所有垃圾都将从小区运送到附近的转运站，再通过转运站运送到少数几个垃圾处理中心。厨余垃圾可运至厨余垃圾处理中心加工后作饲料加工厂的原料。可回收垃圾可以直接在转运站收集后卖给废品收购站。有害垃圾运至固废处理中心集中处理。其他不可回收垃圾运送到填埋场或焚烧场处理。本课题需研究在垃圾转运站规模与位置不变的条件下，大、小型厨余设备即橱余垃圾处理中心的分布设计，同时在目前的运输装备条件下给出清运路线的具体方案。进一步，重新设计转运站的位置，在此基础上，重新设计厨余垃圾处理中心的分布位置，以及具体的清运路线方案。 相关数据如下：大型厨余垃圾处理设备处理能力为200吨/日，投资额约为4500万元，运行成本为150元/吨。小型餐厨垃圾处理机，处理能力为200-300公斤/日，投资额约为28万元，运行成本为200元/吨。厨余垃圾处理后产物价格在1000-1500元/吨。四类垃圾的平均比例，厨余垃圾：可回收垃圾：有害垃圾：其他不可回收垃圾比例约为4：2：1：3。可回收垃圾划分为纸类、塑料、玻璃、金属四大类，大概比例分别是：55%、35%、6%、4%。纸类、塑料、玻璃、金属四类的废品回收价格是每公斤： 1元、2.5元、0.5元、2.5元。南山区的垃圾清运设备情况（主要是车辆数目和载重）如下：拖头（拖车），只拖十吨的大型厢，只用于从转运站到垃圾中心，每次只拖一个大型“厢”， 平均吨公里耗油25L—30L柴油/百公里。收集车辆，只负责从小区的垃圾站到转运站运输。60辆2.5吨汽车，每车耗油20L—35L 70#汽油/百公里 二、问题分析 在建立模型时，通过已知的条件和数据，我们首先利用GPS定位系统对每一个转运站的位置进行准确的经纬度定位。同时，通过分析大、小型厨余垃圾处理设备的处理能力及投资额，再综合考虑每一个转运站的转运量，我们使用了区域分析法，拟将南山区划分为两个区域，在保证垃圾能够被完全处理的情况下，以费用最低为原则，合理分布大、小型厨余设备。经分析，我们认为附录二中垃圾转运站垃圾转运量统计表中的总转运量804吨中只包含以下三类垃圾,即：厨余垃圾，有害垃圾和不可回收垃圾。可回收垃圾直接送至转运站附近的垃圾收购