地铁项目大型超深基坑逆作法的施工.ppt

1.1 顺作法 地铁基坑工程传统的施工方法是开敞式施工，用支护结构围护后垂直开挖，直到底板达到设计标高。然后从底板开始，自下而上逐层施工各层主体结构,直到顶板浇注完成。这种施工方法也称为“顺作法”。 逆作法 1逆作法的定义 Page01 * 1.2 逆作法 “顺作法”特点及适用条件：顺作法造价低、工程难度不大、作业环境较好、结构防水可靠，适用于地层较稳定、一般开挖深度的双层地铁车站。但对地面干扰较大。 而“逆作法”通常以结构顶板代替临时路面，在其上覆土后即可恢复路面。“逆作法”则是用主体结构的顶板、楼板、底板以及中间竖向支撑，取代内支撑体系，所以此时的主体结构就要随着基坑由地面向下开挖而由上往下逐层浇注，直到底板封底。适用于地层软弱、开挖深度大、需要严格控制施工引起地面沉降的情况。 1逆作法的定义 Page02 逆作法 * 逆作法的分类 （1）全逆作法：利用地下各层楼板对四周围护结构形成水平支撑。楼盖混凝土为整体浇筑，然后在其下掏土，通过出入口、通风道或单独设置竖井向外运土并向内运入材料。 （2）半逆作法：先行施作永久结构顶板，再用顺作法施工顶板以下的部分。或是一半采用逆作，一半分采用顺作。（3）部分逆作法：用基坑内四周暂时保留的局部土方对四周围护结构形成水平抵挡，抵消侧向压力所产生的一部分位移。即基坑中部用顺作法，边部用逆作法。 （4）分层逆作法