焊接检具设计标准.docxVIP

广州汽车集团乘用车有限公司内部标准 GAMC/D 焊装检具和测量支架制造与设计标准 XXX X?X X?X X发布 XXX X?X X?X X 实施 广州汽车集团乘用车有限公司 发布 前B 通过制订本标准，使检具在规划、设计、制造、验收和使用时，能够遵循统 一的技术标准和评价指标。使检具供应商根据本技术要求在检具规划、设计、制 造屮的贯彻执行，在验收和使用过程中起指导作用，并将作为审图和验收标准Z O 本标准由制造部提出 本标准的归口管理部门为质量部 本标准起草与编制部门为制造部焊装科 本标准起草人：方智强 本标准主审人：谭曦 1.适用范冃 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 术语解释 1 \o Current Document 其它说明 1 \o Current Document 检具设计及制造要求 1 \o Current Document 验收和交付 7 \o Current Document 其他 8 \o Current Document 附录A 检具精度测量报告式样 10 适用范围 本标准作为焊装检具和测量支架设计制作标准，是焊装检具和测量支架规格 书的补充和完善，规格书上无本标准中相应条款规定的，按本标准执行。 术语解释 2.1检具 检具是冲压件和焊接件等在线检测检验夹具的简称，与其它文件屮提到的样 架具有相同的意义。检具是一种按需方特定要求专门制造的检测工具。检具的形 面必须根据零件的CAD数据铳削加工，能体现零件的所有参数，对零件进行 定性检测。对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检 测。检具还同时应具有测量支架的功能，但是当检具的在线检测功能与测量支 架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。 2.2测量支架 测量支架是用3D测量机测量冲压件和焊接件时的一种辅助支架，其所有 的支撑面（点）和定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铳削加工， 有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。 2.3 GAMC GAMC是广州汽车集团乘用车有限公司的简称。 其它说明 3.1检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型（或CAD数据） 为基准。当零件无主模型（或CAD数据）I］寸，应以产品图纸和经GAMC认可 的样件作为依据。 3.2检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型（或CAD数据）来合理 地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴 定。 3.3在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其 相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。 检具设计及制造要求 4.1检具方案： 检具设计之前，供货厂商应与GAMC检具规划人员一同确定检具方案，并 作为检具设计的依据。检具方案内容包括： 4.1.1检具类型： 检具是采用下述何种类型 a、 全型面的样架结构 b、 只有轮廓型面以及重要检测单元的简易样架 c、 铝铸件测量支架 d、 铝型材测量支架（如侧围零件） e、 带部分样架检测功能的测量支架（如侧围、翼子板零件）带框型型面样 架的测量支架（如门外板零件） 4.1.2零件的摆放： 一般原则零件按照车身坐标摆放，在特殊情况下，经过GAMC检具规划人 员的确认，零件可以旋转90度或者180度 进行摆放。对于门内板等零件，由 于认可状态与现场使用状态的不统一，检具设计时需要考虑2种摆放的可能 性。 4.1.3零件的定位方式： 一般按照图纸的RPS系统进行定位。 4.1.4零件的检验方式： 检具应按照产品数模全型面进行制作，并可以对零件上所有的切边和孔位进 行检验。对于简易样架，应可以对零件上所有的切边以及 重要的孔位进行检验。 对于测量支架，一般只需要制作定位孔以及定位面。 切边的检验方法（见4.7）孔位的检验方法（见4.8） 4.2检具材料的选择 4.2.1轮廓（外形）表面： a、 大、中冲件：由可加工的树脂材料组成（要求使用CIBA5166/CIBA5112） b、 小冲件：铝合金 4.2.2检具骨架： 样架：铸铝合金。 测量支架：铸铝合金或铝型材模块式装配结构。 4.2.3基准块： 与检具骨架一体加工、制造。 注意：供应商应该向GAMC提供2.2.1和2.2.2中使用的材料说明报告。 4.3骨架和底座结构 4.3.1构造的骨架必须具有足够的强度和刚度。 4.3.2基准块平面度要求0.05毫米，垂直度要求在1000毫米内不得人于0.05 毫米。 4.4检具基准 4.4.1检具上必须设置基准面和基准孔。 4.4.2基准面坐标应落在汽车坐标系的百位线上，并用坐标标识牌标出坐 标值。 基准面上应设置防撞板。 4.4.3基准孔为两个。基准孔的间距为200毫米的倍数，应落在