七涧河墩身钢筋技术交底.docVIP

墩 身 钢 筋 技 术 交 底 书 单位工程名称：（DK161+631.95～DK162+714.55七涧河双线特大桥） 工程项目 墩身施工 工程部位 墩身钢筋加工及安装 接受班组 钢筋加工班组 工程数量 32个 进度要求 6个月 质 量 标 准 墩身钢筋加工及安装允许偏差 项 目 允许偏差 检验方法及频率 受力钢筋全长 +10㎜ 尺量，按钢筋编号各抽检10%，且各不少于三件 弯起钢筋的弯起位置 20㎜ 箍筋内净尺寸 +3mm 受力钢筋排距 +5mm 尺量，两端、中间各一处 同一排中受力钢筋间距 +10mm 尺量，两端、中间各一处 分布钢筋间距 +20㎜ 尺量，连续3处 箍筋间距 +10㎜ 尺量，连续3处 弯起点位置 （加工偏差+20㎜包括） 30 尺量 钢筋保护层 +10㎜ 0mm 尺量，两端、中间各2处 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 施 工 程 序 及 施 工 方 法 DK157+761.174～DK166+177.35段内桥梁墩身采用圆端形实体墩，坡比1:0和40:1两种，墩高H=1.5～28m；桥台采用双线矩形空心桥台。 序号 工点名称 里程 长度 墩身 墩高（m） 坡比 墩身个数 桥台个数 1 七涧河双线特大桥 DK161+631.950 DK162+714.550 1082.6 1.5～19.5 1:0/ 40:1 32 2 一、施工程序 搭设脚手架→已检钢筋→钢筋下料→合格后运送到 施工现场→定位钢筋→钢筋绑扎、钢筋焊接→钢筋作业完成→自检合格报监理验收 二、施工方法 1、搭设脚手架 高度小于15m的墩身施工时采用装配式脚手架，高度超过15m的墩身施工时现场搭设脚手架。 1.1装配式脚手架 装配式脚手架高度为3m，采用外径48mm、壁厚3.5mm脚手管，用扣件连接，脚手架立杆纵距为1.35m，立杆横距1.0m，纵向水平杆步距为1.0 m，横向水平杆纵距同立杆纵距，脚手架底部、顶部焊接[80（其他型钢亦可），[80预留螺栓孔或现场割孔,两层之间通过螺栓连接。装配式脚手架加工示意见图3.1。 图1 装配式脚手架加工示意图 3.2装配式脚手架加工制作注意事项 1）纵向水平杆设置在立杆内侧。 2）横向水平杆伸出内侧立杆边缘距离10cm，伸出外侧立杆不小于10cm。 3）剪刀撑的搭设时将一根斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时把钢管别弯，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。 4）剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接长度不小于1m，两个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离不小于10cm。 4、装配式脚手架安装 测量在承台上放出墩身四角点，并用红油漆标识，同时测出四角点标高，木工用墨斗线弹出墩身轮廓线。 施工时为了确保施工操作空间，本项目采用翻模法施工，脚手架内侧面与墩身外轮廓线的间距应不小于1.2m。安装脚手架前首先对地基进行处理，防止施工时脚手架倾斜。 脚手架上设人行通道，人行通道的走道板设防滑条，同时脚手架在每节段模板顶面附近高度处的水平横杆上铺设脚手板形成施工平台，脚手板用铁丝捆绑在脚手管上。高空施工时严禁向下抛物，根据现场安全及文明施工要求，脚手架应安装绿色密目式安全网。 墩身混凝土浇筑高度超过10m以上时，应对施工脚手架与墩身连接加固，采用将脚手架横向脚手管接长至墩身处加以固定，采用此种方法加固时为避免脚手管污染或破坏墩体，应用胶皮垫等材料将脚手管末端包裹。 图2 脚手架安装示意图 图3 脚手架安装实物图 5、装配式脚手架拆除 墩身施工完成、模板拆除后，拆除施工脚手架。 拆除前应将脚手架上的散落脚手板及其他杂物、地面上的障碍物清除干净。脚手架拆除时，利用汽车吊或履带吊分块拆除、吊运至下一墩身施工处。拆除作业按照由上而下逐层拆除；拆除过程中凡已松开连接的杆、配件应及时拆除运走，避免误扶、误靠。 1.2搭设脚手架 为便于钢筋安装和模板安装，以及墩身砼的浇筑，在墩身四周布设钢管脚手架，钢管架在四周布设两排，排间距最大为1.2m，脚手架横向最大步距为1.5m，竖向最大步距为1.5m,根据墩身尺寸，里层钢管距墩顶1.2m，最下层扫地杆距地面不大于20cm，4m以上的脚手架每排都应有斜撑钢管（剪刀撑）连接，提高脚手架的整体稳定性，防治倾覆。同时整个钢管架四周设置安全网，在施工层底部设置兜网。在脚手架内侧安装可拆卸施工平台，搭设跳板到脚手架上。 承台浇筑完成并等混凝土强度达到要求拆除承台模板