汽车电子控制技术—13.12.12.docVIP

《汽车电子控制技术》 实 训 指 导 书 肖志荣 编 广东技术师范学院 机电学院 实训纪律要求 1、明确实训目的、端正态度、严格遵守校纪校规。 2、努力完成各项实训任务。 3、服从带队教师和实验室管理人员安排。 4、严格遵守实训时间。 5、不迟到、不早退、不打架斗殴。 6、实训期间不穿拖鞋。 7、做好自我身体安全保护，女生长发要扎起。 8、不做危险有害他人身体健康的事情。 9、学生在实训场地内未经许可不准随意搬动机件和乱按电器开关，损坏自赔，严格遵守有关的规章制度。 目 录 实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识 实训课题二：电子燃油系统的检测 实训课题三：空气流量计的检测 实训课题四：节气门位置传感器的检测 实训课题五：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 实训课题六：喷油器的检测 实训课题七：氧传感器的检测 实训课题八：安全气囊系统实验 实训课题九：进气压力传感器的检测 实训课题十：爆震传感器的检测 实训课题十一：温度传感器的检测 实训课题一：发动机电子控制系统总体结构认识 一、实训目的 1、了解发动机电子控制系统总体结构 2、识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器 二、实训工具及设备 1、常用工具1套 2、桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台一台 三、实训内容和步骤 1、发动机电子控制系统原理及总体结构认识 发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。其主要功能是控制燃油喷射式发动机的空燃比和点火时刻，还有控制发动机启动、怠速转速、极限转速、排气再循环、闭缸工作、二次空气喷射、进气增压、爆震、发电机输出电压、电动燃油泵系统和自诊断等辅助功能。 1）、传感器是一种信号检测与转换装置 传感器安装在发动机的各个部位，如空气流量计安装在发动机空气滤清器后，氧传感器安装在排气管上等。功能是：检测发动机运行状态的各种参数，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。 2）．电子控制单元的功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。 3）、执行器是控制系统的执行机构 功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。 2、传感器的认识 1）、空气流量计安装在空气滤清器后方，用来检测进入发动机的进气量。 2）、节气门控制组件安装在节气门体上，由发动机电控单元控制，怠速开关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信息，发动机ECU命令节气门定位器动作，使发动机调节在规定的怠速转速范围内。 3）、凸轮轴位置传感器安装在发动机气门室盖靠近传动带的一端，检测活塞上止点位置信号，故又称气缸识别传感器，和曲轴位置传感器一起确定各缸的工作行程。 4）、发动机转速曲轴位置传感器安装在缸体上，用来检测发动机转速和曲轴的位置。 5）、冷却液温度传感器安装在出水管附近，用来检测发动机工作时冷却液的温度。 6）、爆震传感器安装在侧面缸体上，用来控制爆震情况发生，控制点火时刻。 7）、氧传感器安装在排气管上，采用的是氧化锆式加热型氧传感器，用来检测废气中氧离子的含量检测空燃比信号。 3、执行器的认识 1）、电动油泵，其功用是供给燃油喷射系统规定压力的燃油。 2）、活性碳罐及其电磁阀，根据电控单元的控制指令信号，回收发动机内部的燃油蒸汽。 3）、电磁喷油器，根据ＥＣＵ的喷油脉冲信号，精确计量喷油喷射量。 4）、怠速控制阀，其功用是控制发动机的怠速转速。 5）、点火控制器，又称点火模块是微机控制点火系统的功率输出极；他接受ECU输出的点火控制信号并进行功率放大，以便驱动点火线圈工作。 实训课题二：电子燃油系统的检测 一、实训目的 1．掌握电子燃油系统的结构组成及工作原理。 2．通过结构原理能推测燃油系统常见故障。 3．能够通过燃油系统工作原理分析故障所产生的原因。 二、实训工具及设备 1．燃油压力表一只，常用工具1套 2．桑塔纳AJR发动机实验台 三、实训内容 1．燃油系统的压力释放 在拆卸燃油系统内任何元件时，必须首先释放燃油系统压力，燃油系统压力的释放方法： 1）．起动发动机，维持怠速运转。 2）．在发动机运转时，拔下汽油泵继电器或燃油泵保险丝。 3）．再使发动机起动2—3次，将完全释放燃油系统压力。 4）．关闭点火开关，装上油泵继电器或燃油泵保险丝。 2．燃油系统压力预置 为避免首次起动发动机时，因系统内无压力而导致起动时间过长，应预置燃油系统残余压力。一般可通过反复打开和关闭点火开关数次来完成燃油系统压力预置。也可按下述方法进行： 1）．检查燃油系统所有元件和油管接头是否安装良好。 2）．用专用导线将燃油泵继电器3号端子与4号端子相连接或把3号端子其它12V电源相连接。 3）．打开点火开关，使电动燃油泵工作约1