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磨合期： 由于汽车发动机变速器等运动部件都是分别加工再组装的，所以存在着几何偏差，由于一些零件（例如轴与轴瓦之间）会有局部接触，润滑油较难进入，这种状况下若高速运转或负荷较大就会造成拉伤甚至烧浇。这种早期损伤会逐渐扩大（所以我们称做为堤口）它直接影响着汽车的整个寿命。 磨合期就像人的幼儿期，体质较弱，若年幼时受到重伤，将会影响寿命。 磨合期简单说就是将凸起的地方磨掉，润滑油才能充分进入达到最佳润滑状态，发动机才能正常运行，需磨合的部件有曲轴，轴瓦，凸轮轴摇臂，活塞环与缸套，压盘与离合器片，变速器齿轮，差速齿轮，刹车与刹车碟（鼓）轮胎面等 磨合期应该注意事项： 磨合期润滑油不可提前换掉，磨合期用油是专用机油，它是活动性极强的润滑油，帮助零件散热，有些厂家还加入了研磨剂，所以要按照厂家规定的里程换油 磨合期要参照发动机转数，而不是车速，汽车机应该在2000-3000转之间，柴油机应该在100-15000转/分钟之间，自动档的汽车最高转数不超过3000转。 磨合期车辆不可超载或低转数运行（1500rpm）这样会增加发动机负荷，造成拉伤。 磨合期不可怠速长时间磨合，或循环加水冷磨合，这将造成发动机严重磨损。 磨合期不可急加速，急刹车，不可行走颠簸的路面，越野车不可越野，货车载货不能超出额定载货量的50% 各部件磨合的里程：发动机5000km,变速器2500km，刹车系统500km,轮胎300km 磨合期由于机件摩擦阻力大，润滑不良，所以和耗油量很大，一般是正常油耗油的20%以上，磨合期初期与磨合期后的油耗比，标志着发动机的制造精度，反差越小精度越高，发动机寿命越长. ILSAC(International Lubricanlt Standardizalland Apprroval C ommittee) 国际润滑油校准及审核委员会 1.IL SAC GF一1(1 O／9 O) ……一API SH ◆API SH．EC—II ◆OW,5W,10W 2.IL SAC GF一2 (1 O／9 6) ……一API SJ ◆API SJ，FEI(Fuel Econonly InlproVement) ◆OW一20.5W一30 最少1.4％燃料节约 ◆OW—XX,5W—XX 最少1.1％燃料节约 ◆1 0W—XX 最少O.5％节约 ILSAC(International LubricantStandardization and Approval Committee) ????国际润滑油校准及审核委员会 ◆IL?SAC?GF一3(1?9?9?8)……一SK? ????◆SAE?OW ????◆SAE?5W ????◆SAE?1?OW ????◆更长的换油间隔 ? 发动桃的发展倾向 发动机=机动设备的心脏 机油=血 ◆更小的体积 ??一机油用量小 ??一冷却困难 ◆更大的功率输出 ◆更长的换油周期 ??一经济省钱 ? 发动机需要润滑的部件 ◆曲柄轴承 ◆连杆轴承 ◆凸轮轴承 ◆阀门装置 活塞 润滑系统的需求 发动机面对的苛刻操作环境 ◆极端的操作温度 ◆很大的速度变换 污染 发动机的操作条件（一） ◆极端的温度一．一从零下到3 0 O C ◆启动时(1 5 km加温1) 一机油的泵送性能好 ◆燃烧室(氧化过程) 一固体沉淀物 一活塞环积炭 ·气缸壁磨光 ·机油消耗量增加 一漆质 一二氧化硫(S02) ◆低温度 一凝结水(H2S04) 一烟黑(未燃尽的燃料) ·油泥 发动机的操作条件（二） ◆很大的速度变换 一滑动速度5 O km／h 频率每秒1 OO次 机油分子被撕裂掉 发动机的操作条件（三） ◆污染 一水 一酸 一燃烧过程 ◆未燃尽的燃料 ◆炭黑 一空气带进的尘飞 ◆1公升燃料---- 1 800公升空气 三个主要国际性组织： ◆SAE(Society of AutomotiVe Eng ineers) 美国汽车工程师学会 ◆确定所建议的用途类别 ◆ASTM(American Society for Testing and MateriaIs) 美国材料实验学会 ◆为建议的类别做品质分析实验并划定界限 ◆AP l(American Petroleum I nstitute) 美国石油学会 做最後的类别鉴定并介绍其用途给客户们 1.API：代表机油的性能级别 汽车机油：SA－SH　化油器发动机适用 SJ.SL.SM　适用专电喷发动机 柴油机：CA－CG　90年代以前的柴油机 CH－４－－CI－４　适用于涡轮增压发动机 2.SAE：代表机油的粘度 5W-40 5 代表零下30度可使用，计算方式：5-35（基数）＝-30 W代表冬天（０度以下可以使用） 40 使用当地最高