公路工程总体施工组织设计.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 承台及系梁施工工艺 承台砼采用拌合站砼，承台周边条件较好处，采用滑槽直接入模；砼车无法驶入的承台，采用泵车下料。承台一次浇筑完成。 振捣砼时间，应以被振捣砼表面停止沉落，并且不再冒出气泡为止，振捣时振动棒应避免碰撞模板，并与模板保持一定距离，同时不得摇动立柱钢筋，否则会影响下层砼与钢筋的握裹力。 * 桥梁墩柱施工工艺 ? 模板采用工厂定制定型钢模，桥墩柱一次性灌注到设计标高。砼搅拌站集中供应，砼罐车运输，泵送入模机械振捣。 * 盖梁施工工艺 盖梁施工采用组合式托架支撑体系，模板采用大块组合式钢模板，用对拉筋加固定位。在立桩上部适当位置预留12㎝圆孔(根据底模、托架高程进行详细设计)，做为盖梁底模托架支撑点，底模横梁采用40#槽钢并采用对接固定，槽钢放在10㎝钢棒上。钢筋集中加工现场安装，砼采用搅拌站集中搅拌，罐车运输，汽车吊斗浇筑或采用泵送砼作业，机械振捣。 * 后张法预应力箱梁施工工艺 底模：将场地整平、压实，浇筑混凝土底座，并预留对拉螺栓孔，四周镶嵌角钢，上铺δ=10mm的钢板。 侧模、端模：采用定型设计厂制大块钢模板，模板横竖向加固采用型钢骨架。上下设两道拉杆。 模板组装：模板的组装采用50t龙门吊起吊，专业技工组装。 砼搅拌站集中供应。 预应力采用双控张拉。 * 先张法预应力空心板梁施工工艺 预应力空心板梁预制外模采用分片拼装式钢模板，内模采用气胶囊。 混凝土在搅拌楼搅拌好后，放入运输小车上的吊斗内，用5t小龙门吊起吊移位直接注入模板内浇注。混凝土坍落度控制在12～14cm，浇注时以插入式和附着式振动器相结合的方式振捣。 预应力放张要在混凝土达到设计强度的85%后且龄期达到7d后方可进行，预应力采用张拉力与伸长量双控法。以应力控制为主，伸长量校对为辅。钢束实际伸长量与理论伸长量误差应在±6%范围。 * 连续梁悬浇施工工艺 8#、9#主墩身完成后，在主墩上搭设0#块现浇托架，托架支撑采用热轧型钢组拼而成三角桁架。 铺设底模、侧模，支架预压，采用0#块设计重量的120%进行支架预压。 0#块两端底模抛高，灌注0#块混凝土。张拉纵、横向、竖向预应力束，完成0#块施工。 悬臂浇注1#～9#块。同时进行边跨现浇段作业(在9#块施工完毕前完成)。 进行边跨合龙段、中跨合龙段施工。 * 挂篮设计说明 洋口大桥50+80+50m连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑施工方案，双幅设计为4个“T”构，分右、左幅分别进行施工。右幅先施工，左幅紧跟其后，共投入4幅挂篮。 本桥挂篮悬浇同于常规的连续梁桥。在搭设支架现浇0#块节段（12米）后，挂篮在0#块梁顶拼装制安成型。挂篮的技术要求为：在确保挂篮承载能力和刚度的情况下，应尽可能考虑行走方便迅速、拆装灵活、安全可靠、经济适用。挂篮设计根据材料、工艺等情况选取合适的安全系数，安全系数K≥2。 ? * 挂篮设计说明 挂篮主桁由三个三角桁架组成。桁架杆件为2[32，槽钢内焊10mm厚钢板，上下表面用宽为280mm，厚10mm钢板焊接而成，杆件间采用16mm厚节点板螺栓连接；三个三角桁架间采用同截面形式横联系联结。主桁后部用φ32精轧螺纹钢锚在梁体竖向预应力筋上，主桁架前部安装前上横梁与吊带及前下横梁形成悬臂吊架；吊挂调整系统包括前上横梁、前下横梁、后上横梁、后下横梁及吊带千斤顶等组成；行走系统是挂篮前后位移装置，包括内外滑梁及走行轨道。滑梁移动通过固定梁体的滚轮带动内外模板前移，底模通过后下横梁与主桁用φ32精轧螺纹钢联结同步前移。 模板系统由底模、内外模、端模等组成。底模采用整体钢模，通过纵梁固定于前后下横梁上。外侧模为桁架式整体钢模，通过外滑梁及限位纵梁固定于前后下横梁上，内模采用木模通过内模支架固定于内滑梁上，内外滑梁前端通过φ32精轧螺纹钢筋，后端固定于已浇筑的混凝土梁上。端模采用木模。模板接缝严密，板面平整，底、侧模之间及模板与已浇注梁段之间用止浆带封闭，防止砼漏浆，调整挂篮模型标高时应根据设计文件要求，挂篮变形，确定各段预抛高值。 ? * 挂篮设计说明 ? * 挂篮设计说明 ? * 四、施工保证措施 ? * 项目组织机构 制梁施工队 项目经理部严格按照业主的安排部署，建立与业主管理体系相匹配，涵盖项目工程质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新六大要素的制度管理、人员配备、现场管理、过程控制标准化管理体系，项目组织机构按照扁平化管理、精干、高效的原则，选派本企业业务精、业绩突出、责任感强的领导人员担任本项目的项目经理、