复合材料层压板剩余刚度_剩余强度关联模型.docVIP

复合材料学报ActaMateriaeCompositaeSinica 文章编号:1000 3851(2008)05 0151 06 第25卷 Vol 25 第5期 10月 No 5 October 2008年2008 复合材料层压板剩余刚度 剩余强度关联模型 * 廉 伟,姚卫星(南京航空航天大学航空宇航学院,南京210016) 摘 要: 基于剩余强度和剩余刚度取决于同一损伤状态的假设,给出了基于剩余刚度的损伤定义和基于剩余强度的损伤定义之间的关系,建立了剩余刚度 剩余强度关联模型。用3种不同铺层形式的层压板试验数据对本文中提出的剩余刚度模型及剩余强度模型进行了验证,结果表明:本文中提出的剩余刚度和剩余强度模型能很好地描述复合材料层压板疲劳过程中的剩余刚度和剩余强度退化规律;通过关联模型,可以在已知剩余刚度退化规律的前提下,用少量剩余强度试验确定剩余强度退化规律;与剩余刚度关联的剩余强度模型中的参数可以被认为是材料常数。 关键词: 复合材料;层压板;疲劳;累积损伤;剩余强度;剩余刚度中图分类号: TB330.1 文献标志码: A Residualstiffness residualstrengthcoupledmodelofcompositelaminates LIANWei,YAOWeixing * (CollegeofAerospaceEngineering,NanjingUniversityofAeronauticsandAstronautics,Nanjing210016,China)Abstract: Acoupledmodelofresidualstiffness residualstrengthwaspresentedundertheassumptionthatthestrengthandstiffnessofthelaminatesaredegradedinfatigueprocessduetothesamedamagemodesatthesametime.Arelationshipbetweenthedamagedefinedbyresidualstiffnessandthatdefinedbyresidualstrengthwassetup.Thecoupledmodelwasvalidatedbytheexperimentalresultsofthreekindsoflaminateswithdifferentstackingsequences.Theresultsshowthattheresidualstiffnessmodelandresidualstrengthmodelpresentedinthispaperareapplicabletodescribethestiffnessandstrengthdegradationrules.Thestrengthdegradationrulecanbeeasilydeterminedbyonlyafewspecimensbasedonthiscoupledmodel.Andtheparameterinthestrengthdegradationmodelcanberegardedasamaterialconstant. Keywords: composite;laminates;fatigue;cumulativedamage;residualstrength;residualstiffness 复合材料以其高模量比、高强度比及可设计性 等优点已被广泛应用于航空、航天、汽车、建筑等工业领域。特别是在飞机结构中,复合材料结构所占的比重越来越大,且逐渐应用于主承力部件 [1] 述复合材料疲劳损伤的常用量。 但已有剩余强度和剩余刚度模型往往是被独立提出的,大部分模型没有很好地考虑彼此之间的关系,这导致在对复合材料疲劳行为进行研究和对其疲劳损伤进行描述时,需要大量的试验。另外,剩余强度试验具有破坏性,每个试件只能得到一个剩余强度值,试验耗费很高。并且试件的个体存在差异,不同试件的剩余强度之间可比性差。若用统计的方法来研究剩余强度,需要大量的试验,这是不现实的。Whitworth[9]提出了一个与寿命比有关的剩余刚度模型,并以寿命比为相关量首次建立了该模型与引用的J.N.Yang提出的剩余强度模型之间 。 现代飞机的设计要求越来越高,高服役载荷和长服役寿命要求复合材料更大程度地发挥自身性能,以前被复合材料高性能所掩盖的疲劳问题开始出现。从20世纪70年代以来,复合材料疲劳问题已经被大量研究,研究方法主要有宏观唯象方法和微观机制研究方法。其中宏观唯象方法以其直观、易于表征和易于工程应用等优点而被广泛应用于复合材料疲劳问题研究中,剩余刚度 [2 5] 和剩余强度 [6 8