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第五章 其他新能源汽车 第一节 生物柴油汽车 第二节 二甲醚汽车 第三节 氢气汽车 教学目的和要求： 了解生物柴油汽车、二甲醚汽车、氢气汽车燃料特性、应用现状、发展趋势。 本章重点： 应用现状、发展趋势。 本章难点：结构特点 教学内容要点： 一、概述 1、生物柴油的发展状况及定义 生物质能是太阳能以化学能形式储存在生物中的一种能量形式，一种以生物质为载体的能量，它直接或间接地来源于植物的光合作用，可转化成常规的固态、液态和气态燃料，取之不尽，用之不竭，是一种可再生能源。 生物柴油及其生产技术的研究，始于20世纪50年代末60年代初，发展于20世纪70年代，尤其是80年代以后发展迅速。 在我国，海南正和生物能源有限公司2001年在河北邯郸建成以回收废油、野生油料为原料年产1万t生物柴油的试验厂。 目前，我国对生物柴油的研究刚刚起步，与西方发达国家相比差距很大，未能形成生物柴油的产业化。从未来的发展看，生物柴油的主要应用有石油的炼油厂、发电厂、轮船航运公司以及流通领域的中间商。政府的扶持和全世界汽车车型柴油化的趋势加快，生物柴油的需求量在不断增加。随着生物柴油的竞争力不断提高，其发展空间巨大，生物柴油在柴油发动机、柴油发电厂、空调设备和农村燃料等方面的应用前景将更加广阔。 2、生物柴油的资源 （1）植物油脂： 植物油脂主要包括草本植物油、木本植物油及水生油料植物油。 1）草本植物油：油菜、大豆和其他主要油料作物。 2）木本植物油：油菜、大豆和其他主要油料作物。 3）水生油料植物油：藻类的生物 （2）餐饮废油脂 餐饮废油脂（俗称垃圾油、泔水油），是目前阶段最有可能生产生物柴油的原料油资源。 3、生物柴油理化特性 作为柴油的替代燃料或添加剂，生物柴油应当满足柴油的使用要求，才能保证作为燃料使用的性能。因此，评价生物柴油是否可以作为柴油的替代燃料，应当看其是否具有同矿物柴油相近的性质。 生物柴油的优点： 1）含水率较高，最大可达30%~45%。水分有利于降低油的粘度，提高稳定性，但降低了油的热值。 2）pH值低，故储存装置最好是抗酸腐蚀的材料。 3）密度比水小，相对密度约为0.83。 4）具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存。 5）润滑性能好。 6）优良的环保特性。 7）较好的低温发动机起动性能。 8）较好的安全性能。 9）十六烷值高，又含氧，燃烧性能好于柴油。 10）无需改动柴油机，可以掺烧任何比例的混合燃料或者直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备，这是在多种替代燃料中唯一能够这样做的。 11）生物柴油的资源丰富，是对环境友好的可再生燃料。 12）由动、植物油脂及废烹调油转化成生物柴油的技术基本已成熟，不需要复杂的设备。 13）生物柴油没有毒性，且是生物可降解物质。 14）在柴油机上推广应用甲醇及乙醇作燃料时，生物柴油既可用作助溶剂，又可以提高醇燃料的粘度。 生物柴油作燃料主要缺点： 价格尚高于常规柴油；在大量生产时，还需要保证原料的供应，如用可食用植物油作原料，就需较多土地；如用野生植物油，则还有待于开发；如用废烹调油，则需组织采购工作；发动机使用生物柴油，尚需进一步优化，解决可能产生的新问题。 4、生物柴油的生产方法 （1）由植物油或动物脂的脂肪酸烷基单酯组成 （2）生物柴油的化学法 （3）生物柴油的生物酶合成法 （4）物柴油的“工程微藻”法 二、生物柴油在汽车上的应用 1、生物柴油的使用 生物柴油在柴油机的使用方法： 纯烧 掺烧:掺烧生物柴油以“BXX”表示: “XX”代表生物柴油在燃料所占的体积比例，B20表示包含20％的生物柴油。 2、生物柴油汽车使用性能 （1）动力性：物柴油十六烷值大于56，完全能满足高速柴油机的使用要求。 （2）经济性：采用廉价原料及提高转化率从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键。 （3）排放性：生物柴油车尾气中有毒有机物排放量下降90％，CO2和CO排放量下降90％，颗粒物排放下降80％，其废气排放指标可满足欧Ⅲ排放标准，因而对城市的污染治理极为有利。 （4）使用安全性：生物柴油在运输、储存、使用方面的安全性是显而易见的。 （5）对柴油润滑性的影响：生物柴油在运输、储存、使用方面的安全性是显而易见的。 第二节 二甲醚汽车 一、 概述 1二甲醚的定义 二甲醚（Dimethyl Ether，DME），属于醚的同系物，二甲醚毒性极低与用作麻醉剂的乙醚不一样，虽然对皮肤有轻微的刺激作用，但二甲醚毒性极低，具有优异的环境性能指标，在大气中二