《短跑道起飞着落标准》-精选课件(公开).pptVIP

起落航线 起飞前检查： 目的：确认申请人： 1. 具备与起飞前检查相关的必要知识，包括对每一项目进行检查的原因和如何发现问题。 2. 根据其他航空器、风和道面，正确地停放飞机。 3. 在驾驶舱内外合理地分配注意力。 4. 确认发动机的温度和压力正常，适合进行试车和起飞。 5. 完成起飞前检查单，确认飞机是否能安全飞行和适航。 6. 复习起飞的空速、起飞距离、离场程序和应急程序。 7. 在滑到起飞位前确认不会非法侵入跑道或与其他飞行活动发生冲突。 起落航线 目的：确认申请人： 1. 具备起落航线相关的必要知识。包括在管制和非管制机场，防止非法侵入跑道和防止相撞，规避尾流，风切变处置等程序的知识。 2. 执行正确的起落航线程序。 3. 与其他飞行活动保持合理间隔。 4. 对风进行正确修正以保持航迹。 5. 保持对跑道/着陆区的方位概念。 6. 保持起落航线高度，高度误差保持在±100 英尺 (30 米)以内。保持适当的空速，空速误差保持在 ±10海里/小时以内。 起落航线 正常起飞： 襟翼 0—10度 全平尾和方向舵配平片 设置检查 功率 2700转/分，满油门 抬轮速度 75海里/小时 上升速度 88海里/小时 起落架 收上 襟翼 收上 短跑道起飞 在空速和初始爬升剖面上，短跑道起飞、爬升、与正常起飞、爬升存在着差异。有些机型的AFM/POH会提供短跑道起飞和爬升程序，包括特定的襟翼角度和指示空速。如果AFM/POH没有提供这一特殊程序，就应该根据AFM/POH推荐的正常程序进行操作，决不允许违背AFM/POH规定的程序进行操作。 从段跑道起飞和爬升，通常会在抬轮和离地后加速到Vx并保持这一速度直至飞跃障碍物，再增速到Vy。 短跑道起飞 目的：确认申请人： 1. 具备与短跑道（条件受限区域-AMES）起飞和最佳性能爬升相关的必要知识。 2. 根据当时风的状况正确操纵飞机，将襟翼设置到推荐位置。 3. 脱离障碍区，滑行至起飞位，最大限度地使用可用的起飞跑道/水面，对正跑道中心线/起飞航径。 4. 根据情况选择合适的起飞路线（AMES）。 5. 踩住刹车（如适用），柔和加油门至起飞功率。 6. 建立并保持最佳离水姿态，修正和防止跳跃。（AMES） 7. 在推荐的空速离地并增速至推荐的越障速度或 Vx。 短跑道起飞 8. 建立并保持适当的俯仰姿态以保持推荐的越障速度或 Vx，直至成功越障或飞机爬升至高于跑道道面/水面 50 英尺 (20 米)，空速误差保持在+5/-0 海里/小时以内。 9. 越障后增速至 Vy。在爬升中保持好俯仰姿态，使飞机保持Vy+5/-0 海里/小时的空速。 10. 适时收起落架（如起落架可收放），在越障后收襟翼。或按厂家推荐的程序实施。 11. 保持起飞油门和空速 Vy+5/-0 海里/小时至安全的机动飞行高度。 12. 在起飞和爬升过程中保持好方向，正确进行风的修正。 13. 完成相应的检查单。 短跑道起飞 0度襟翼，短距性能起飞 襟翼 收上 全平尾和方向舵配平片 设置检查 刹车 保持 功率 2700转/分，满油门 混合比 全富油（或设置高程） 刹车 解除 抬轮速度 70海里/小时 允许超障速度 82海里/小时 起落架 收上 上升速度 88海里/小时 短跑道进近和着陆 目的：确认申请人： 1. 具备与短跑道（条件受限区域-AMES）进近和着陆相关的必要知识。 2. 充分观察着陆区域。（AMES） 3. 考虑风、着陆跑道/区域和障碍物，并选择最合适的接地。 4. 建立推荐的