哈尔滨地铁盾构施工方案与管片预制安装.ppt

④钢筋工程、⑤混凝土工程、⑥模板工程 * * * 演讲完毕，谢谢大家！ * * 弹性橡胶密封垫 传力衬垫 自粘性橡胶薄板 * 管片背涂水泥基渗透结晶，用于弱酸性及强腐蚀性地质条件。 * 3、负环安装 （1）洞门防水装置安装 洞门防水装置安装 * * （2）负环管片拼装 根据施工图纸联络通道的实际位置与设计要求0环管片应进入结构洞圈400mm～800mm，依据盾构区间管片拼装误差总结。计算推出临时环管片拟选用8环1.2米管片，其总长度为8×1.2m=9.6m 。 负管片拼装技术要求 （1）：负环管片均采用闭合环拼装，不留缺口。 （2）：所有负环管片均采用通缝拼装，螺栓连接应牢固。 （3）：在负环拼装和掘进过程中，应在负环管片外侧设置钢丝绳锁具，对负环进行固定，以防止变形。 （4） ：在拼装－8环管片前，首先应在盾构机盾尾壳体内壁上焊接3～4道厚度为25～30mm的铁条，以保证管片衬砌环、盾构机壳体、隧道区间中心线处于同一位置，使管片位于正确的位置上。 （5）：－8环管片在拼装邻接块时，应采用钢构件将其与盾构机之间进行限位焊接，即要保证能够安全拼装，同时保证衬砌环的整体椭圆度。 * 管片拼装顺序 采取的拼装顺序为： XB2（底片）→ XB1 → XB3 → XL1 → XL2 → XF 。 （1）：管片安装必须从隧道底部开始，先安装标准块，然后依次安装邻接块，最后安装封顶块。 （2）：封顶块安装时应调整好左右间隙量，调整位置后缓慢纵向顶推楔入。 （3）：管片块安装就位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，及时安装并拧紧连接螺栓，确保管片间连接牢固后，方可移开管片安装机。 （4）：在管片衬砌环脱离盾尾后，在盾构机托架轨道上设置楔形钢制垫块，使衬砌环处于正确的位置上；并对管片连接螺栓进行二次紧固。在衬砌环外部设置一道钢丝绳，将整环衬砌环固定在盾构机托架上，防止负环产生横向位移。 * * * * 4、盾构掘进 （1）盾构推进 盾构推进前为减少盾构的推进阻力在盾构基座轨道面上涂抹牛油；为避免刀盘上的刀头损坏封门密封装置，在刀头和密封装置上也要涂抹油脂。进行全面的施工监测准备，对隧道沿线一定范围的地表、建筑物、以及盾构将要穿越的需保护的管线布置变形监测点。 ①平衡压力值的设定 平衡压力的设定是土压平衡式盾构机施工的关键，维持和调整设定的压力值又是盾构推进操作中的重要环节，这里面包含着推力、推进速度和出土量三者之间的关系，对盾构施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，所以在盾构施工中要根据不同土质和覆土厚度、各类地面建筑物的情况，并配合监测信息的分析，及时调整平衡压力值的设定。 土仓内土压力一般通过装置在密封土仓内的土压计检测读出，通常较为合适的土压力P0范围是：（水压力+主动土压力）P0（水压力+被动土压力） P0以相应的静止土压力为中心在此范围内作波动。土压力P0设定与管理方法为： * 首先经过理论估算，再根据施工经验判断，确定一个较理想的P0值； 在盾构掘进施工中精心操作，认真量测，以便准确、及时的反馈信息，根据出土量与地表沉降数据对P0作相应调整； 对一定P0值进行动态管理，以适应连续推进情况。 施工中按照地质勘查资料提供的地质情况及隧道埋深情况，从理论上计算切口的平衡压力值，在100m时推进过程中逐步调整，并综合分析后以最优的平衡压力值进行施工。根据地质勘查资料提供的地质情况及隧道埋深情况理论计算切口平衡压力得到： 正面平衡压力：P= k k0γh P：平衡压力（包括地下水）； γ：土体的平均重度，取19kN/m3； h：隧道埋深，取15m为例； k0：土的侧向静止平衡压力系数，取0.5-0.6； k：修正系数1.1—1.3； 代入公式得：P=0.164Mpa 盾构在掘进过程中均可参照以上方法来取得平衡压力的设定值。具体施工设定值根据盾构埋深、所在位置的土层状况以及监测数据进行不断的调整。 * ②推进出土量的确定 根据盾构机直径计算，每环理论出土量: Q=π/4×6.27×6.27×1.2=37m3 在施工过程中，应根据实际的地面变形值来调节出土量，以满足规范要求。盾构推进出土量控制在98%～100%之间，所以每环实际出土量应控制在36.3m3 左右。 ③推进速度值的设定