基于价值导向的历史城区保护与更新-阳建强.pptVIP

03 青岛市北区历史城区保护与更新实践探索 青岛市北历史发展脉络 1964年 1993年 2001年 2009年 1897年（清末） 1914年（德占时期） 1922年（第一次日占时期） 1937年（国民政府时期） 1964年（建国后） 青岛整体演化发展过程 从团岛湾-中山路一带沿两个方向发展： 依托胶济铁路向北沿贮水山、台东拓展 依托海湾向东沿青岛湾、太平湾、浮山湾拓展 市北区整体发展特点 是青岛历史发展中极重要的城市区域，依托胶济铁路与小港、大港不断向东北方向纵深发展。依托重要交通资源优势，由商贸、工业引领地区发展。 历史片区的主体功能发展 馆陶路地区金融商贸业、胶济铁路南工业与台东商贸业是市北历史片区的重要发展引擎，同时也承担着大规模的居住功能。 青岛市北历史发展脉络 城市价值属性层面 青岛市北核心价值要素：具有丰富历史、多样资源、多元文化的山海城相融的近代港口城市 基于国际·国内·城市自身三重视角，分析青岛市北的整体城市定位价值 发展机遇价值层面 规划范围的发展前景：历史片区成为青岛城市发展活力中心的历史性机遇与潜力 基于区域战略·城市战略·周边协同三重视角，分析市北历史文化示范区在城市层面的发展机遇与发展目标 1、大青岛维度 2、环胶州湾维度 3、邮轮母港发展 4、竞合市南 多条发展轴带交汇重要节点 港城新老交融城市活力中心 竞合市南独特历史价值高地 历史文化价值层面 四方路里院 馆陶路德式建筑 信号山别墅群 台东棋盘路网 教会山地区教育文化 青岛啤酒厂 黄台路-贮水山 无棣路建筑群 四方路-中山路-栈桥 历史脉络 馆陶路-武定路片区 现状问题 现状主要问题症结为——未能结合地区历史文化价值，导致城市发展缺乏目标主线 如何让城市遗产在新背景下价值提升？ 如何让城市遗产在新背景下重焕生机？ 地区发展定位与目标 青岛环湾发展、港城联动的重要节点 具有多元资源、多样文化、多维活力的 山海港城相依互融的魅力老城 以历史文化展示为核心，文、旅、商、住综合的城市高品质活力中心 发展策略 * 三大理念 四项策略 核心目标 合理利用 延续历史 改善民生 历史展示 高品质 城市中心 持续发展 更新理念 策略一：遗产保护 提炼整体历史文脉结构，梳理历史保护要素，构建历史保护框架，并评定具体片区的优先保护等级 策略二：功能激活 围绕“强化历史文化旅游展示功能” 与“提升城市中心地区服务功能”两大主题，并对标历史文化导向的城市优质功能，指导产业布局规划及功能引导规划 策略三：系统耦合 综合慢行系统、公共交通系统、景观系统、周边资源系统等，与整体发展框架耦合 策略五：针灸激活 识别优先更新区域，对待更新用地提出具体更新方式与重点片区更新策略 策略四：活力慢行 旨在连接城市活力空间，构建公共空间系统和慢行网络以及游线组织 总体发展框架 基于价值导向，依托5大规划策略，构建 两带十八园的活力激活框架 对应5大策略 遗产保护策略 功能激活策略 系统耦合策略 活力慢行策略 针灸激活策略 慢行体系框架 串联特色片区 十八个特色地段 全面激发地区活力 遗产保护策略 沿港文脉 四方路 馆陶路 大港车站 罐头厂 卷烟厂 三条城市历史脉络 临山文脉 四方路 无棣路 信号山 观象山 入城文脉 上海路 黄台路 啤酒厂 台东 四方路 教会山 毛奇兵营 历史文脉延续 遗产保护策略 历史保护框架 馆陶路片区 历史街道 建筑与整体环境 历史保护建筑 点线面结合的系统框架 功能激活策略 系统耦合策略 综合慢行系统、公共交通系统、景观系统、周边资源系统等，与整体发展框架耦合 结合1：活力功能和慢行系统结合 结合2：空间框架和轨道交通结合 通过不同层级的慢行路径，将十八个重点片区系统串联。 轨道交通站点与慢行体系快速衔接，并形成核心节点。 系统耦合策略 综合慢行系统、公共交通系统、景观系统、周边资源系统等，与整体发展框架耦合 结合3：空间框架和景观结构结合 结合4：空间框架和周边资源结合 分离1：空间框架和快速车行分离 维也纳中央车站依靠立体式交通， 火车站台层置于2层 快速交通与地铁采取下挖 腾让全部地面空间为开放空间 活力慢行策略 公共空间系统构建 慢行网络与游线组织串联 优化现有公共空间体系，构建更系统的公共空间，串联城市历史文化与景观绿地资源 打造以历史文脉为线索的历史文化交通游线，构建城市核心活力体验脉络与历史资源展示游览线路 慢行网络展现城市特色风貌 从城市区域联动与历史文化资源串联的角度考虑，构建一横三纵的慢行网络轴线。 联系青岛重要历史、生态核心，串联市北发展引擎。 以不干涉历史片区保护为组织前提，对现有道路规划进行调整，旨在减少历史保护片区的车行交通流量。并构建旅游交通与游线策划。 旅游交通系统规划 公共交通游线 核心区步