方证科普3：沥青混合料.ppt

热料筛分 拌和缸 出料 装料 目标配合比设计 1．此处取样的集料为冷料，可以从料场直接取样。 3．料场取样尽量要有代表性、均匀性。 4．其他指标也需检测，只是配合比设计时不使用。 2．矿粉直接从包装袋中取样。 一、矿料组成设计 （二）取样各种集料（冷料）筛分（水洗法） 3．筛分试验 二、最佳沥青用量的确定 目标配合比设计 马歇尔实验为主 1．按照确定的矿料比例配料，根据预估的油石比为中值，以0.5%的间隔成型5组马歇尔试件。 （1）按确定的矿料比例，计算本次成型试件所需矿料的数量。 （3）试模、套筒及击实座等应置于100℃烘箱中加热1h。 （4）拌合时先加入粗细集料到拌合机，再加入热沥青（沥青采用 减量法称量），拌和1~1.5min，再加入加热后的矿粉，继续 拌和， 标准拌合时间共3min。 （5）成型马歇尔试件时试模上下要垫滤纸，试件周边插捣15次， 中间插捣10次，应先成型1个试件进行高度校核，校核公式 如下： 要求试件高度 调整后的混合料质量 = 所得试件高度 × 原用混合料质量 （6）根据调整后的混合料质量进行称量，成型所有试件。 （2）烘料时，粗细可混合加热，矿粉单独加热。 生产配合比验证 车辙试验 浸水马歇尔试验 冻融劈裂试验 低温弯曲试验 渗水试验 高温稳定性检验 水稳定性检验 低温抗裂性检验 渗水系数检验 一、沥青混合料的技术性能检验 钢渣活性检验 二、沥青混合料的施工工艺确定 通过铺筑试验路段，确定机械组合、压实方式、施工工艺等。 通过试验确定 谢 谢 观 赏 方证召开15年市政培训 方证出品 ? 2010 Doctor technology Ltd., The information contained herein is subject to change without notice 方证出品 开篇语： 本系列是本人搜集很多图片归集而成，耗费大量时间精力的作品，谢谢大家的支持，欢迎转载，把知识传递给更多人。 此为： 方证2015制作的科普知识系列， 其他14年制作的有： 系列1：《看图识市政》 系列2：《跟方证背市政》 系列3：《方证讲案例》，方证专题系列、方证画书、考前冲刺等系列课程。让你充分拿分，轻松自信上阵，获取满意成绩！ 敬请继续关注。 方证召开15年市政培训 qq823205042 方证科普3：沥青混合料 沥青 混合料 材料级配 组成及空 隙率大小分 材料组成及 结构分 制造工 艺分 公称最 大粒径分 1.特粗式沥青混合料 2.粗粒式沥青混合料 3.中粒式沥青混合料 4.细粒式沥青混合料 5.砂粒式沥青混合料 1.连续级配沥青混合料 2.间断级配沥青混合料 1.密级配沥青混合料 2.半开级配沥青混合料 3.开级配沥青混合料 1.热拌沥青混合料 2.冷拌沥青混合料 3.再生沥青混合料 目前公路与城市道路路面多采用复合类的沥青混合料，如AC-16F既属于热拌沥青混合料、又属于密级配的、中粒式沥青混合料。 沥青混合料分类 由于材料组成分布、矿料与矿料及矿料与沥青间的相互作用、剩余空隙率的大小等不同，混合料可分为悬浮密实结构、骨架空隙结构、骨架密实结构三大类。 三、沥青混合料强度形成原理及其影响因素 路面破坏原因分析： 高温时，由于沥青混合料抗剪强度不足，引起塑性变形过大（塑性变形为不可恢复变形，随着时间产生累积），使路面产生波浪、车辙、拥包与推移等高温变形破坏。 低温时，抗拉强度或抗变性能力不足，由于混合料收缩受阻产生的拉应力超过了混合料的抗拉强度，而在混合料内产生裂缝。 沥青路面设计中抗剪强度，抗剪强度可以用摩尔-库伦理论进行分析，即沥青混合料的结构强度由矿料之间的嵌锁力（内摩阻力）以及沥青与矿料的粘结力及沥青自身的内聚力构成，可由下式表征： τ——沥青混合料的抗剪强度，MPa； c ——沥青混合料的结力，MPa； Φ——沥青混合料的内摩阻力，0； σ——实验时的正应力，MPa。 式中： 1高温稳定性 高温稳定性:是指沥青混合料在高温条件下，能够抵抗车辆荷载的反复作用，不发生显著永久变形，保证路面平整度的特性。 提出高温稳定性的意义：高温条件下或长时间承受荷载作用混合料会产生显著的变形，其中不能恢复的部分成为永久变形，这种特性是导致沥青路面产生车辙、波浪及拥包等病害的主要原因。在交通量大，重车比例高和经常变速路段的沥青路面上，车辙是最严重、最有危害的破坏形式之一。 我国最常用评价方法是：马歇尔试验和车辙试验。 马歇尔试验最大特点设备简单、操作方便，现在已被世界上许多国家所采