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河池至百色高速公路第 III 总监办 隧道首件工程评审报告 编制： 审核： 广西双建工程监理有限公司 一 首件工程概况 3 1.1 工程简介 4 二 监理目标 4 2.1、 质量目标 4 2.2、执行标准： 4 2.3、安全及文明施工目标 : 4 2.4、推行首件目的、意义 4 三、主要工程数量 5 3.1、主要工程数量 .............................................错误！未定义书签。 四、施工准备期监理控制 5 4.1 人员配置 5 4.2 设备情况 5 4.3 进场原料 5 4.4 技术交底 5 4.5 图纸审核 5 五、施工过程监理控制 6 5.1 钢筋骨架加工及安装 错误！未定义书签。 5.2 模板 错误！未定义书签。 5.3 砼浇筑 5.4 盖板施工 5.5 安全措施监理 ................................................错误！未定义书签。 六、首件工程监理工作总结 8 七、结束语 8 一 首件工程概况 1.1 工程简介 KA210+500为 1-2.0x2.0m 钢筋混凝土盖板涵，为明涵，与路线 交角为 90°，涵长 45m预制 C30砼盖板，预制 C30 砼盖板，盖板规 格为 2.4x0.99x0.29 共计 45 块，进出口端为八字墙。十标段选取 KA210+500为 1-2.0x2.0m 钢筋混凝土盖板涵中的 1 块盖板作为首件 工程。 二 监理目标 2.1、 质量目标 确保“省优”、“部优”工程、争创“国优”工程 ,分项工程质量目标 : 1）分项工程质量检验合格率 100%，主要工程优良品率 100%， 2）混凝土强度合格率 100%； 3）结构物外美内坚、混凝土颜色一致、棱角分明。 竣工验收单位工程优良率 100%； 2.2、执行标准： 公路部分按照《公路工程质量检验评定标准》 （JTGF80/1-2004)执行 2.3 安全及文明施工目标 : 杜绝安全责任事故、避免人员伤 亡事故，争创 省级“平安工地”达 标工程，实现环境友好、安全文明典型工程； 2.4 推行首件目的、意义 目的：通过首件的施工，取得相关的技术参数、确定拟定的施工方案 的可行性、为消除质量事故隐患、消除并控制质量通病，提高标准化 管理水平，确定最优的施工工艺和施工组织。 意义：立足于“预防为主，先导试点、制定标准发现、预防后续工程 批量生产中可能产生的质量问题” ，指导后续工程批量生产。 三、主要工程数量 一块盖板设计钢筋数量： 1#钢筋Φ 16 的 12 根；2#钢筋Φ 10 根数 4 根； 3#钢筋Φ 10 的 40 根；4#钢筋Φ 10 的 3 根；一块盖板混凝土设计方量 .689m3（C30）。 四、施工准备期监理控制 4.1 人员配置 施工单位进场施工现场负责人 1 名、技术员 1 名、质检员 1 名、试验 1 名、安全员 1 名、电焊工 1 名、司机 1 名、钢筋工 6 名、混凝土工 4 名、其他工人６名，总计 2３人，经专业监理工程师审核，满足施工要求，同意进场施工； 总监办配备路基专业监理工程师 1 名、安全工程师 1 名、试验工程师 1 名、路基监理员 1 名。 4.2 设备情况 进场设备经监理工程师审核，数量、性能满足施工要求，同意投入使 用。 4.3 进场原料 进场材料经试验工程师审核， 均采用入围厂家提供， 经试验室试验合 格，批准使用的材料，满足施工要求，同意进场使用； 4.4 技术交底 总监办对项目部主要管理及技术人员进行首件工程施工的技术交底。 4.5 图纸审核 施工前路基专监组织施工单位现场技术负责人熟悉施工图纸， 复核工 程数量。 五、施工过程监理控制 5.1 钢筋骨架加工及安装 钢筋骨架在现场钢筋预制场内制作， 监理工程师按照设计图纸及规范 要求对钢筋骨架的根数及间距： 1#钢筋Φ 16 的 12 根，间距８ .0cm，9.0cm，2#钢筋Φ 10 根数 4 根，间距 23cm， 26.67cm, 3#钢筋Φ 10 的 40 根，间距 10cm，1５cm，20cm ，4#钢筋Φ 10 的 3 根；和钢筋的 焊接质量进行检查均符合设计与规范要求。 5.2 模板 监理工程师对加工好的钢筋骨架吊入模板内， 检查各种尺寸及砼的保 护层，保护层设计厚度 40mm,实测（42mm、４１ mm、４3mm、42mm、 43mm、４ 0mm、42mm)，对模板的牢固稳定性和接缝严密性和涂抹 脱模剂进行了检查，均符合设计及规范要求，同意混凝土施工。 5.3 砼浇筑 1）混凝土浇筑前，砼由拌和站集中拌制，砼运输车运输浇筑。 2）混凝土振捣采用直径 50mm 的插入式振捣器。使混凝土具有 良好的密实度和整体性。 振捣时应注意