跨既有线T梁桥拆除施工方法创新.ppt

跨既有线T梁拆除施工方案创新 实施二 横隔板上口采用钻孔配合切 割，下口采用挂蓝配合切割 横隔板上下口切割分别在桥面和自制简易挂蓝内进行。技术人员标识出每道横隔板的位置，作业人员在桥面上横隔板中心位置钻两个直径20cm的相互咬合5cm的孔，然后采用气割设备解除横隔板上口钢板连接。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 横隔板切割设计图 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 横隔板上口钻孔 简易挂蓝吊孔 横隔板上口钻孔及简易挂蓝吊孔 横隔板上口连接解除 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 实施效果：横隔板连接钢板完全暴露在钻孔内，施工速度快捷且安全可靠；作业人员在自制简易挂蓝内解除横隔板下口钢板连接，挂蓝在自制吊架上升降、固定，施工速度快捷安全。采用该方法切割横隔板，比计划提前2天完成任务，且没有出现一起安全事故。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 实施三 在距离T梁端部2m的梁缝位置 并排钻4个直径10cm的吊梁孔 T梁吊拆采用兜底法，在距离T梁端部2m的接缝位置并排钻4个直径10cm的孔，4个孔需相互咬合，吊梁钢丝绳从吊孔内穿过并兜住梁底。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 吊梁孔设计图 吊梁孔实际设置图 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 实施效果：吊梁孔设置在点外作业范围，可以在天窗时间外进行，施工安全可靠；在梁缝上并排钻4个孔，使得穿绳更加方便，能有效的防止钢丝绳打滑，确保了吊拆安全。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 实施四 梁顶面钻孔植筋，采用槽钢连 接，端部横隔板与垫石间加垫 方木，边梁采用圆木支撑 在梁端部横隔板与支撑垫石间打入方木，方木与横隔板间的间隙打入楔块楔紧，通过加设方木支撑增加梁底的接触面积。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 在边梁两端采用10cm直径圆木一头顶住边梁翼缘板根部，另一头顶紧盖梁以增加T梁的稳定性。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 同时在T梁顶面钻孔植入Φ20mm螺纹钢，钻孔深度不小于10cm，孔内填满植筋胶后插入钢筋，顺桥向每隔4m植入一根螺纹钢，梁缝两侧螺纹钢采用槽钢[14连接，吊拆T梁时再解除相应的连接。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 T梁防倾覆措施示意图(尺寸单位：cm) * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 槽钢连接梁顶面 实施效果：实施后，T梁连接牢靠，吊拆过程中T梁处于稳定状态，没有出现T梁侧翻事故，施工安全可靠。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 实施五 选择400t吊车吊拆T梁 根据计算，T梁最重为58.5t，按照一次最多吊拆6片T梁考虑，吊车最大作业半径为18.6m，起吊高度为36m，目前常用的50t、100t、220t等吊装设备满足不了吊装要求。经过多方考证，选择了400t吊车吊拆T梁。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 吊拆第13孔T梁时，吊车置于第12孔，拆除第14孔时，吊车停于第15孔之间，吊车与墩之间预留一定的距离以保证吊车有足够的旋转空间。吊拆第13孔T梁时分3次要点，第一次拆除5片梁，第二、三次分别拆除6片梁；吊拆第14孔时，分4次要点，第一次拆除4片T梁，第二次拆除5片T梁，第三、四次分别拆除4片T梁。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 实施效果：采用400t吊车吊拆T梁，无需投入其它设备，施工速度快，原计划每20分钟吊拆一片T梁，实际施工中平均11分钟吊拆一片T梁，施工安全可靠，吊拆全部T梁比计划提前3天完成。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 九、效果检查 目标完成情况：云山桥2孔共34片跨京广铁路T梁全部拆除比计划提前6天完成，确保了08年春运前完成跨既有线全部T梁拆除任务的既定目标，施工中没有出现任何安全事故。 目标实现了！ * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 经济效益：云山桥吊拆T梁节约碟式切割机台班3个，价值10.5万元，节约400t吊车台班3个，价值12万元；施工中没有出现任何安全事故，安全经济效益显著。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 社会效益：云山桥作为广州市花都区的一座危桥，其安全顺利提前拆除，得到广州市及花都区政府、市民的一致好评，南方都市报、花都区政府网等相关媒体对此次成功拆桥均给以了高度评价，为企业继续打好广东市场贡献了一份力量。 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 * 跨既有线T梁拆除施工方案创新 十、标准化及巩固措施 此次活动取得了预期效果，小组成员积累了宝贵的经验，撰写的论文“跨既有线T梁拆除施工技术”已在“铁道建