《第五章_静力试验》.pptVIP

静力试验;目录;简介： 静力荷载试验的目的是通过对试验结构或构件直接施加荷载，采集试验数据，认识并掌握结构的力学性能。 “静力”指试验过程中，结构本身运动的加速度效应（惯性力效应）可以忽略不计。 静力试验根据荷载性质的不同分为：单调静力荷载试验、拟静力试验和拟动力试验。 ;简介： 通过静力试验可以深入了解构件在各种基本力作用下的结构性能和承载力问题、荷载与变形的问题以及砼结构的荷载与裂缝的关系，还有钢结构的局部或整体失稳等问题。 ; √ 概念：指试验荷载逐渐单调增加到结构破坏或预定的状态目标，研究结构受力性能的试验。 √ 试验加载制度：指试验实施过程中荷载的施加程序或步骤，从试验实施的进程来看，加载制度也可认为是施加的荷载与时间的关系。 √ 研究内容：主要用于模拟结构承受静荷载作用下观测和研究结构构件的强度、刚度、抗裂性等基本性能和破坏机制。 ; √ 试验加载程序：指试验进行期间荷载与时间的关系。 √ 结构静载试验的加载程序：预载、正常使用荷载、极限荷载。 ; 单调静力荷载试验加载制度; √ 预载： ◆ 目的：①使试件各部分接触良好，进入正常工作状态，荷载与变形关系趋于稳定；②检验全部试验装置的可靠性；③检验全部量测仪表工作正常与否；④检查现场组织工作和人员的工作情况，起演习作用。 ◆ 要求：①一般分三级进行，每级取正常使用荷载的20%；②然后分级卸载，2~3级卸完；③每加（卸）一级荷载，停歇10min；④对于开裂较早的混凝土结构，预加荷载不宜超过计算开裂荷载的70%，以保证在正式试验时能得到开裂荷载。 ; √ 正常加载： ◆ 荷载分级 ◆ 分级间隔时间 ◆ 满载时间 ◆ 空载时间 ; √ 正常加载： ◆ 荷载分级：正常使用荷载之前，每级加载值不应大于正常使用荷载的20%，一般分5级加至正常使用荷载；正常使用荷载之后，每级不宜大于正常使用荷载的10%。当荷载加至计算极限荷载的90%后，为了求得精确的极限荷载，每级应取不大于极限荷载的5%；需要做抗裂检测的结构，加载至计算开裂荷载的90%后，也应改为不大于开裂荷载的5%施加，直至第一条裂缝出现。 ; √ 正常加载： ◆ 分级间隔时间：为了保证在分级荷载下所有量测内容的仪表读数准确和避免不必要的误差，要求不同结构在每级荷载加完后应有一定的级间停留时间，其目的是使结构在荷载作用下的变形得到充分发挥和达到基本稳定后再量测。为此试验方法标准中规定，钢结构一般不少于10min，混凝土结构、砌体结构和木结构不应少于15min。 ; √ 正常加载： ◆ 满载时间：对需要进行变形和裂缝宽度试验的结构，在标准短期荷载作用下的持续时间，对钢结构和混凝土结构不应少于30min；木结构不应少于30min的2倍，拱或砌体为30min的6倍；对预应力混凝土构件，满载30min后加至开裂，在开裂荷载下再持续30min。 ; √ 正常加载： ◆ 空载时间：受载结构卸载后下一次重新开始受载之间的 间歇时间称空载时间。有关试验标准规定：对于一般的混凝土 结构空载时间取45min；对于较重要的结构构件和跨度大于 12m的结构取18h（即为满载时间的1.5倍）；对于钢结构不应 少于30min。 ; √ 卸载： 凡间断性加载试验，或仅作刚度、抗裂和裂缝宽度检验的结构与构件，以及测定残余变形的试验及预载之后，均需卸载。卸载一般可按加载级距进行，也可以放大1倍或分2次卸完。 ; √ 加载方案： ; √ 加载方案： ; √ 量测方案： ◆ 挠度量测： 梁的挠度值是量测数据中最能 反映总体工作性能的一项指标， 因为梁任何部位的异常变形或 局部破坏（开裂）都将通过挠 度或在挠度曲线中反映出来。 对梁式结构最主要的是测定跨 中的最大挠度值及梁的弹性挠 度曲线（P-f 曲线）。 ; √ 量测方案： ◆ 挠度量测： 梁的真实挠度： （a）剔除支座位移； （b）对宽度较大的梁，两边对称贴片以消除扭转的影响（支座偏心，加载点偏心）； （c）挠度的预计大小（选择仪器的量程）; √ 量测方案： ◆ 应变量测： ; √ 应变量测： ; √ 应变量测： ; √ 裂缝量测：测定开裂荷载、裂缝位置，裂缝的宽度和深度，以及描述裂缝的发展和分布。