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湿陷性黄土的地基处理
摘要
公路是一种线形带状的三维空间结构,包括路基、路面、桥涵、隧道等工程实体。它穿山越水,蜿蜒于不同的地质和自然条件区段。不同的地质和自然条件给公路工程的建设带来了大量的工程问题,在处理不同地基方面需要与之相适应施工方法,由于湿陷性黄土地基湿陷事故,往往在人们未及预料的时候产生,并带有局部性和不均匀性。对公路工程的危害和破坏往往是比较严重的。本文通过对湿陷性黄土的性质的研究,介绍几种对湿陷性黄土地基的处理方法,采用冲击碾压法,强夯法,挤密桩法和换填法可以很好的消除和减弱湿陷性黄土地基。
关键词:湿陷性黄土工程性质地基处理强夯法挤密土桩法论文类型:应用研究
目录
摘要....................................................................................................................................... I 目录.................................................................................................................................... III
1 绪论 (1
2 湿陷性黄土的地质特征及主要的工程性质 (2
2.1 湿陷性黄土的基本特征 (2
2.2 地理分布范围与环境条件 (3
3 湿陷性黄土地基的勘察 (5
3.1 勘察内容 (5
3.2 勘察阶段 (5
3.3 勘察方法 (5
3.4 勘察结果 (5
3.5 湿陷性黄土的工程力学性质 (6
3.5.1黄土的湿陷性: (6
3.5.2 湿陷性黄土的变形特征 (7
4 湿陷性黄土的鉴别 (9
4.1 黄土的湿陷性 (9
4.2划分自重湿陷性黄土与非自重湿陷性黄土 (9
4.3建筑场地的湿陷类型 (10
4.4湿陷性黄土地基的等级, (10
5 陷性湿黄土地基设计 (11
5.1 地基处理措施 (11
5.2 防水措施 (11
5.3结构措施 (11
6 湿陷性黄土地基处理。 (12
6.1 湿陷性黄土地区公路的主要病害与处理原则 (12
6.1.1 黄土地区公路的主要病宫 (12
6.1.2 处理原则 (13
7 湿陷性湿黄土地基的几种处理方法 (15
7.1 强夯法处理地基 (15
7.1.1 强夯法的适用条件 (15
7.1.2 有效加固深度 (16
7.1.3 夯击次数 (17
7.1.4 夯击遍数 (17
7.1.5 间歇时间 (18
7.1.6 强夯法的施工 (18
7.1.7 施工质量控制 (19
7.2 冲击碾压法处理湿陷性黄土地基 (20
7.2.1 施工工艺 (20
7.3 挤密土桩法处理湿陷性黄土地基 (21
7.3.1 挤密土桩法施工工艺 (21
8 工程实例 (24
8.1 沿黄干线改建工程运城段第四合同段工程公路概况: (24
8.2 沿黄干线改建工程运城段第四合同段工程公路湿陷性黄土地基评价及工程处
理措施 (24
8.3 沿黄干线改建工程运城段第四合同段工程公路冲击碾压处理湿陷性黄土地基
试验及检测 (26
8.3.1工程概况: (26
8.3.2 试验方案: (26
8.3.3 施工组织方案: (26
8.3.4 施工方案 (27
8.3.5 K76+800—K77+000段路基冲击碾压处理试验结果及分析。 (31
9 结束语 (32
10 参考文献 (32
11 致谢 .............................................................................................. 错误!未定义书签。声明
1 绪论
进入二十一世纪以来,我国对公路建设的投资大幅度的增加,建设进度大大加快,国民经济发展和社会进步需要公路,公路建设需要技术力量的支撑。而不同的地质和自然条件给公路工程的建设带来了大量的工程问题,在处理不同地基方面需要与之相适应施工方法,由于湿陷性黄土地基湿陷事故,往往在人们未及预料的时候产生,并带有局部性和不均匀性。对公路工程的危害和破坏往往是比较严重的。依据《中国湿陷性黄土工程地质分区略图》,我国湿陷性黄土主要分布在32°-47°之间,34°-35°之间最为发育,而以黄土高原区的黄土分布最为集中,黄土沉积最为典型。黄土高原的范围是太行山以西、日月山以东、秦岭以北、长城以南,包括青海、宁夏、陕西、河南等省区的一部分或大部分,总面积达35.85万平方公里。由于其分布区内工业与民用建筑、水利、农田、铁路、电力、公路工程项目较多,所以涉及到该特殊性土的岩土工程勘察、设计研究成果较多
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