铁路施工作业有关防护.pptVIP

铁路施工作业有关防护 本课件依据《铁路技术管理规程》和营业线施工管理办法编制 唐新平 2014年8月 《铁路技术管理规程》有关防护规定 第392条 在区间线路上施工时,使用移动停车信号的防护办法如下： 1.单线区间线路施工时，如第1图所示。 单位：m 第1图 《铁路技术管理规程》有关防护规定 2.双线区间一条线路施工时，如第2图所示。 单位：m 第2图 《铁路技术管理规程》有关防护规定 3.双线区间两条线路同时施工时，如第3图所示。 单位：m 第3图 《铁路技术管理规程》有关防护规定 4.作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，如第4图所示。 单位：m 第4图 《铁路技术管理规程》有关防护规定 现场防护人员应站在距施工地点800 m附近（如第1图∼第3图），且瞭望条件较好的地点显示停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820 m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）20 m附近（如第4图）；在尽头线上施工，施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。 第393条 在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下： 《铁路技术管理规程》有关防护规定 1.将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第5图所示；如施工地点距离道岔小于50 m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第6图所示。 单位：m 第5图 单位：m 第6图 《铁路技术管理规程》有关防护规定 2.在进站道岔外方线路上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第7图所示。 第7图 《铁路技术管理规程》有关防护规定 3.双线区段，在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护。对车站方向，在出站道岔外方基本轨接头处（对向道岔在警冲标相对处）线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第8图所示。 第8图 《铁路技术管理规程》有关防护规定 第394条 在站内道岔上（含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路）施工时，使用移动停车信号防护，防护办法如下： 1.在站内道岔上施工，一端距离施工地点50 m，另一端两条线路距离施工地点50 m（距出站信号机不足50 m时，为出站信号机处），分别在线路上设置移动停车信号牌（灯）防护，如第9图所示；如一端距离外方道岔小于50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 第9图 单位：m 《铁路技术管理规程》有关防护规定 2.在进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点50 m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第10图所示。距邻近道岔不足50 m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 第10图 单位：m 《铁路技术管理规程》有关防护规定 3.在出站道岔上施工，对区间方向，以关闭的反方向进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地段不少于50m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第11图所示。距邻近道岔不足50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。 第11图 单位：m 《铁路技术管理规程》有关防护规定 4.在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，在距离施工地点两端50 m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护，如第12图所示。 第12图 单位：m 《铁路技术管理规程》有关防护规定 5.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点50 m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，如第13图所示。 第13图 单位：m 6.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应一并防护。 《铁路技术管理规程》有关防护规定 第395条 在区间线路上，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法如下： 1.单线区间施工，设立位置如第14图所示。 第14图 单位：m 注：1.A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离（下同），详见本规程第263条第27表； 2.允许速度120 km/h＜v＜200 km/h的线路，在移动减速信号牌（显示方式如第119图，下同）外方增设带“T”字的移动减速信号牌（显示方式如第120图，下同