5-城市交通要素 道路 标识-2014-03-20.doc

JT/T XXXX—XXXX PAGE I 交通运输部物联网工程专项课题 城市智能交通物联网应用技术标准研究与制订 城市交通要素 道路 标识 (标准初稿) 2013年9月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 前言 III 引 言 IV 城市交通要素 道路 标识 - 1 - 1 范围 - 1 - 2 规范性引用文件 - 1 - 3 术语、定义和缩略语 - 1 - 3.1 智能交通（intelligent transport） - 1 - 3.2 物联网（Internet of things） - 1 - 3.3 标识（identifier） - 1 - 3.4 快速路（expressway） - 1 - 3.5 主干路（arterial road） - 2 - 3.6 次干路（secondary trunk road） - 2 - 3.7 支路（branch way） - 2 - 4 城市道路标识编码原则 - 2 - 4.1 唯一性 - 2 - 4.2 适用性 - 3 - 4.3 系统性 - 3 - 4.4 稳定性 - 3 - 4.5 可扩展性 - 3 - 5 城市道路编码结构 - 3 - 5.1 主体结构 - 3 - 5.2 道路标识结构 - 4 - 5.3 城市道路分类等级码 - 4 - 5.4 路线码 - 4 - 5.5 道路所在行政区划码 错误!未定义书签。 前言 本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由全国智能运输系统标准化技术委员会（SAC/TC 268）提出并归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院 本标准主要起草人： 引 言 近年来，物联网的相关技术、应用与产业发展引起了全球范围的广泛关注，已经成为当前世界新一轮经济和科技发展的战略制高点。随着交通信息化开展以及智能化业务的进一步显现，智能交通应用已成为物联网发展的重要方向之一。城市智能交通是物联网重要的应用领域。而作为用于识别和区分不同城市道路信息资源的物联网标识则是实现以上通信与应用的基础和前提。目前，基于物联网的城市道路标识研究才刚刚起步。为促进我国城市智能交通物联网应用建设工作的有效开展，解决应用中的标准规范、管理机制和运营模式等问题，推动物联网相关技术在城市交通的大规模推广应用，编制本标准。 本标准对城市交通要素 道路的编码结构给出了一个基本结构，并具体化列出编码方案。 本标准作为第一个城市交通要素 道路标识编码标准，在标准中提出的总体框架同样可以为城市市域范围其它交通要素的编码所参照、借鉴。 7 - 城市交通要素 道路 标识 范围 本标准规定了城市交通要素 道路的标识编码规则和方法等内容。 本标准适用于城市智能交通物联网应用的投资、设计、建设、运营和管理等部门对道路编码的要求。 规范性引用文件 XX XXXXX 交通运输 标识编码规则 XX XXXXX 交通运输 标识编码解析 XX XXXXX 交通运输 标识编码应用分类 CJJ37-2012 城市道路工程设计规范 GBT 2260-2007 中华人民共和国行政区划代码 GB/T 21379-2008 交通管理信息属性分类与编码 城市道路 术语、定义和缩略语 下列术语和定义适用于本文件。 智能交通（intelligent transport） 智能交通是指在较完善的交通基础设施之上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地集成运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的综合运输和管理系统。 物联网（Internet of things） 通过部署具有一定感知、计算、执行和通信等能力的各种设备，获得物理世界的信息或对物理世界的物体进行控制，通过网络实现信息的传输、协同和处理，从而实现人与物通信、物与物通信的网络。 标识（identifier） 在一定范围内唯一地识别各种智能交通应用环境中物理、逻辑实体或信息的一种属性。 快速路（expressway） 快速路（又称城市快速路）是城市中有较高车速为长距离交通服务的重要道路。主要联系市区各主要地区、主要近郊区、卫星城镇、主要对外公路，包括高速路和环路等。其具体特征为： 1、车行道间设中央分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道； 2、与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉；与交通量较小的次干路相交可采用平面交叉；过路行人集中设置过街人行天桥或地道； 3、设计车速为60km/h~100km/h。 主干路（arterial road） 主干路是城市道路网的骨架，