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《航空发动机结构与系统》 航空发动机结构与系统 发动机启动系统介绍 张宏超 发动机常见启动方法 发动机启动系统工作 发动机启动系统组成 1 2 3 组成：启动机、点火装置、启动供油装置、启动程序机构、启动电门和启动手柄等。 发动机启动系统 大、重型民航机，如320/330/340、B777等发动机启动系统由FADEC自动控制启动机、点火装置、启动供油等，可实现发动机自动启动。 启动机的工作：通过外部动力带动发动机转子转动。 点火装置的工作：在发动机启动时提供高能点火，使混合气着火；同时也可在飞机起飞、进近着陆、发动机防/除冰以及复杂气象条件下提供再点火，防止发动机熄火。 发动机启动系统 启动供油装置的工作：控制启动供油量，确保发动机启动过程不超温、不喘振、不熄火。 启动程序机构的工作：在发动机启动过程中协调启动机、点火装置和启动供油装置的工作，使启动过程平稳、有序可靠。启动程序机构一般通过时间和转速来进行程序控制。 发动机启动系统 电启动：由一台电动启动机驱动发动机转子实现启动的方法。电动启动机是一台直流电动马达。它通过减速齿轮和棘轮机构或离合器与发动机连接，当发动机达到自持转速后能自动脱机。 发动机启动系统 发动机启动的方法：电功率；燃气、空气或液压。 冲击启动：某些涡轮发动机不装启动机，但使用空气冲击涡轮叶片作为启动发动机的手段。空气冲击启动比通常的启动系统方法简单，并可大大节省重量。连接外部的高压空气供给到发动机直接地冲击发动机涡轮以转动它直到自维持转速。 发动机启动系统 发动机启动的方法：电功率；燃气、空气或液压。 空气启动：空气启动机将功率通过减速齿轮箱和离合器传递给启动机输出轴，该轴与发动机相连。启动机涡轮由来自外部地面气源的空气驱动，也可以用辅助动力装置(APU)提供的空气驱动，或者用正在运转的其他发动机进行交叉供气驱动。 发动机启动系统 发动机启动的方法：电功率；燃气、空气或液压。 燃气涡轮启动机启动：具有自己的燃油和点火系统、启动系统(通常是电的或液压的)，以及自备的滑油系统。含有一台小而紧凑的燃气涡轮发动机；采用涡轮驱动的离心压气机、回流式燃烧系统和一个机械上独立的自由动力涡轮。自由动力涡轮经由两级游星式减速齿轮、自动离合器和输出轴与主发动机相连。 发动机启动系统 发动机启动的方法：电功率；燃气、空气或液压。 航空发动机结构与系统 谢谢观看！ 《航空发动机结构与系统》