内燃机曲柄连杆机构的建模与仿真分析.pdfVIP

网络出版时间：2014-06-16 16:25 网络出版地址：/kcms/doi/10.13319/ki.sjztddxxbzrb.2014.02.19.html 第２７卷　第２期 石家庄铁道大学学报（自然科学版） Ｖｏｌ．２７　Ｎｏ．２ ２０１４年６月 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＳＨＩＪＩＡＺＨＵＡＮＧＴＩＥＤＡＯＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ（ＮＡＴＵＲＡＬＳＣＩＥＮＣＥ） Ｊｕｎ．２０１４  内燃机曲柄连杆机构的建模与仿真分析 １ １ ２ １ 高　爽 ，　冯国胜 ，　张兆松 ，　刘怀银 （１．石家庄铁道大学 机械工程学院，河北 石家庄　０５００４３；２．中国重汽集团，山东 济南　２５０００３） 　　摘要：对内燃机曲柄连杆机构的工作性能进行仿真分析是该产品设计过程中的重要组成部 分。运用机械系统仿真软件ＡＤＡＭＳ，建立了曲轴、飞轮、连杆、活塞在内的虚拟样机模型，之后 将曲轴视为柔性体，利用ＰＲＯ／Ｅ建立曲轴的三维实体模型，导入ＡＮＳＹＳ进行模态分析，生成中 性文件，再导入ＡＤＡＭＳ中生成曲轴的柔性体模型来替换刚体模型，构造刚柔混合体模型，通过 对模型的多体动力学仿真，得到曲轴连杆和活塞的运动特性曲线，为以后内燃机的优化设计及 疲劳分析提供参考。 关键词：曲柄连杆机构；ＡＤＡＭＳ；动力学仿真 中图分类号：ＴＰ２７４　文献标志码：Ａ　文章编号２０１４ ０　引言 曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统，也是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要 运动部分。曲柄连杆机构的主要零部件可以分为３组：机体组、活塞连杆组以及曲轴飞轮组。该机构是 在高压下做变速运动，其工作过程中的受力非常复杂包括气体作用力、惯性力、离心力、摩擦力等，在发动 机做功时，气缸内的温度可高达２５００Ｋ以上，最高压力可达５～９ＭＰａ，发动机最高转速可达３０００～ ６０００ｒ／ｍｉｎ，则活塞每秒钟要行径１００～２００个行程，使得机构容易产生振动、磨损及断裂。所以对该机构 建立虚拟样机模型，进行动态仿真尤为重要。机械系统分析软件ＡＤＡＭＳ（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＤｙｎａｍｉｃＡｎａｌｙｓｉｓｏｆ ＭｅｃｈａｎｉｃａｌＳｙｓｔｅｍｓ ）是目前应用最为广泛的机械系统动力学仿真分析软件。利用ＡＤＡＭＳ软件，用户可以 快速、直观、方便的建立参数化的机械系统模型，并对其进行静力学、动力学、和运动学仿真分析，输出位 移、速度、加速度和反作用力曲线。同时ＡＤＡＭＳ还可以预测机械系统的性能、运动范围、碰撞检测、峰值 载荷以及计算有限元的输入载荷。 以某型号直列６缸内燃机为例，由于其在工作过程中产生的噪声大，振动强度高，所以在ＡＤＡＭＳ中 建立虚拟样机模型，对该曲轴系进行动力学分析，得到各部件的运动规律及受力，为以后曲柄连杆机构进 行优化设计、疲劳寿命分析、降低噪声及减少磨损奠定基础。 １　动力学模型的建立 多体动力学模型的建立主要包括：生成构件、施加约束及主动载荷、生成动力学方程及求解。 １．１　生成构件 在ＡＤＡＭＳ／ＥＮＧＩＮＥ模块中建立某直列６缸发动机的几何模型，所建发动机为４冲程，发火顺序为１ －５－３－６－２－４，压缩比为１４．５∶１，排量为１４Ｌ，缸径１４０ｍｍ，冲程为１５２ｍｍ，有效连杆长度为３０４．８ ｍｍ，连杆轴颈直径７９ｍｍ，长度为５３ｍｍ，主轴颈直径１００ｍｍ，长度为５６ｍｍ，活塞销直径３０ｍｍ，长度为 ２ ３ ３ ９０ｍｍ。曲轴材料为４８ＭｎＶ，弹性模量Ｅ＝２．１Ｎ／ｍｍ，密度为７．８ｋｇ／ｍｍ。活塞密度为２．６ｋｇ／ｍｍ，连 ＤＯＩ：１０．１３３１９／ｊ．ｃｎｋｉ．ｓｊｚｔｄｄｘｘｂｚｒｂ．２０１４．０２．１９ 收稿日期：２０１３０４ １０ 作者简介：高爽　女　１９８７年出生　硕士研究生 基金项目：国家自然科学基金 　　　８８ 石家庄铁道大学学报（自然科学版）