中间站调车安全与思考.docxVIP

摘 要 铁路中间站 技术设备比较落后,管理水平也存在一定的差距。中间站 调车 作业 安全是铁路运输生产安全的一个重要环节,找出影响中间站调车 作业 安全的原因,制定相应的措施,对铁路运输的安全生产有着重大意义。本文以探讨铁路中间站调车安全保障措施为目的，以铁路中间站的特点为基础，分析了铁路中间站调车事故的特点，提出了适于保障铁路中间站调车安全的管理体系，最后总结论文并提出了建议。  关键词：中间站 调车作业 安全 措施 特点 建议  目 录  0 前言1  1 中间站的功能和设立目的1  1.1中间站的作业任务1  1.2作业分析1  2 中间站的调车作业现状1  2.1中间站调车作业的概况1  2.2中间站调车作业安全的现状分析2  2.2.1中间站调车作业的普遍作业条件特点2  2.2.2 中间站调车作业与车站信号楼间的联控互控2  3 中间站调车作业存在的安全隐患2  3.1调车人员技能素质不足3  3.2本务机调车存在不利因素3  3.3现场条件及设备不足3  3.4业务培训不严，班组长管理存在好人主义4  3.5调车作业影响接发列车4  3.6主观上对调车作业安全缺少重视4  4 对中间站调车作业安全的思考建议5  4.1改善作业条件方面5  4.1.1改善中间站照明设备5  4.1.2作业量较大车站增设牵出线，减少占用及穿越正线次数5  4.1.3加大投入，提高设备质量,认真执行调车联控6  4.2加强现场干部职工技能素质教育6  4.3加大现场作业安全检查和控制力度6  4.4强化调车作业中的干部盯岗，强调盯岗干部作用的发挥7  4.4.1强化调车作业盯控力度7  4.4.2正确处理接发列车作业与穿越正线调车作业的关系7  5 结束语7  参考文献8  0 前言  相对于区段站、编组站在路网中的性质与作用，中间站有其自己的特点。中间站的基本特点，决定了调车作业应该在遵守铁路运输相关规程的前提下，根据自身特点，制定符合客观情况的实施方案。  本文简述了中间站的相关特点，思考分析了其作业过程及安全影响因素并提出了针对性的建议。总结铁路中间站的基本特点，查找影响调车作业安全的因素，在进行系统分析的基础上，提出保障中间站调车安全的相关对策，不仅对指导铁路中间站安全生产工作有重要意义，同时对提高调车效率，加速车辆周转、缓解空车不足以及车站运输生产任务的完成也有着直接的关系。  1 中间站的功能和设立目的  车站是铁路运输的基本生产单位，铁路运输的各种客货运作业、技术作业都在车站上办理。车站按其技术作业和设备的不同，可以分为中间站、区段站、编组站。其中，中间站为提高铁路通过能力，保证行车安全，并为沿线城乡工农业生产服务而设置。  1.1中间站的作业任务  中间站设备规模虽然较小，但是数量很多，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在发展地方工农业生产，沟通城乡物资交流中起着很重要的作用。中间站的设置位置，既要符合线路通过能力的要求，又要适当满足地方工农业生产发展的需要。  1.2作业分析  调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划、列车运行图﹑加速车辆周转，质量良好地完成运输生产任务重要环节。铁道部胡亚东副部长曾经敏锐的指出：目前车务安全最不可控的是调车安全,而中间站调车作业安全更是铁路安全关注的重点﹑难点，随着电气化铁路 的开通使用，列车密度将再次增加、列车速度将再次提高、运输能力将再次加大，这样，对车站调车作业的干扰会越来越大，因此必须大力加强调车工作组织和安全控制。在铁路行车中,中间站处于铁路沿线,调车 业较少，调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车编组计划﹑列车运行图﹑加速车辆周转的关键。  2 中间站的调车作业现状  2.1中间站调车作业的概况  中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务,提高铁路区段通过能力,保证行车安全而设的车站；一般设在技术站之间区段内(或在支线上),它主要办理列车的到发、会让和越行,以及客货运业务；有些中间站还进行机车给水。  调车作业是多工种、多环节的作业过程，随机性强，点多面广，要求机务、运转、货运、装卸等多工种协同。调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，货车在一次中转过程中，一般要进行5至6次调车 作业 .与技术站相比，中间站技术设备相对受限，且调车作业通常运用本务机进行，车务、机务及有关人员相互配合协调困难，缺乏有效的管理与制约，极易导致调车事故，威胁行车安全。  2.2中间站调车作业安全的现状分析  相对于区段站、编组站，中间站的特点源于其在路网中的性质与作用，以及由