副井底行人道及车场锚网喷浆施工安全技术措施.docxVIP

概述：副井底行人巷及新翻罐笼出车场巷道顶帮松动离层现象，已不能满足安全生产需要，根据我矿“五优”矿井建设及井下行人运输安全，现决定由25队对该地段进行扩修。为确保施工安全，特编写该施工措施。 一、 扩修地点及范围：副井底行人巷及新翻罐笼出车场巷道。二、巷道断面及支护形式： 1、行人巷道扩修后仍为半圆拱形，净拱半径为1400mm。扩修后副井行人巷道净高2.8m,净宽2.8m,直墙1.4m，巷道底板不动。  2、新翻罐笼出车场巷道扩修后仍为半圆拱形，净拱半径为2450mm。扩修后新翻罐笼出车场道面以上净高4.15m，新翻罐笼出车场巷道净宽4.9 m（水沟侧轨道道外缘距帮1.2m，另一侧轨道道外缘距帮1. 1m）,直墙1.7米，巷道底板不动。 3、扩修采用锚网喷浆。顶部采用￠22*2250mm直头锚杆，两帮采用￠20*2000mm麻花锚杆，菱形金属网背顶背帮。4、扩帮刷顶后先初喷找平，然后打锚杆、挂网，最后复喷成形。三、施工工艺及技术要求： 1、 扩帮刷顶后，首先进行严格的敲帮问顶，刷至实顶、实底，并立即初次喷浆进行临时支护和顶、帮找平，然后打锚杆挂网，最后复喷成形。  2、喷浆用料比例为: 灰：沙子=1：2.5，速凝剂的掺合量为水泥的3-4%,水灰比为0.45.  3、 喷浆时喷头应垂直受喷面，喷头距受喷面不得大于1.5米，喷头呈圆形或椭圆形轨迹做螺旋式缓慢移动。严格控制水灰比和风压及速凝剂的用量，尽可能减少回弹。喷层厚度不得小于100毫米，并保证成形美观，喷层密实，表面平整，无赤脚、穿裙现象。  4、锚杆规格为￠20*2000mm麻花锚杆（两帮）和￠22*2250mm直头锚杆，间排距为600*600mm锚杆与巷道轮廓线及岩面垂直，底锚杆下扎角为16度。锚杆露出锚盘的长度应小于50，且能够满足螺帽上平，用专用力矩扳手上紧螺帽，使锚盘紧压岩面。锚杆预紧力距不小于200N.m。  5、金属网的搭接长度为100毫米，每200毫米联一扣，按“三花”布置，托盘压紧，紧贴岩面。  6、施工严格按照地测部门所挂中腰线施工。  四、安全措施： 一） 爆破作业：1、 打眼前，必须清理好扩修点前后10米内巷道顶帮的活矸危石及巷道内的杂物。 2、每班在进行爆破作业前、后，工人进入施工点前，都应由跟班队长、班组长由外向里严格检查顶、帮活渣及有无外露老锚杆等情况，电缆管路防护情况，严格执行敲帮问顶制度和专人监顶制度。由班组长亲自安排2名有经验的老工人配套进行。一人用长柄工具敲帮问顶处理活矸，另一人专职监视顶板情况，发现隐患及时处理，无隐患后方可进行。作业人员必须站在永久性支护下的安全地点操作，且保证退路畅通，严禁空顶作业。  3、爆破采用小炮为主，炮眼深度不低于0.6米，每茬炮的炮眼数目不得超过5个，每眼的装药不得超过半节，并强调多打眼，少装药，剩余炮眼必须用炮泥封实填满，严禁放明炮。  4、放炮前，跟班队长必须指派专人将巷道两帮前、后20米范围内的电缆取下并覆盖旧皮带、50厘米厚的松木板等进行妥善防护，对管路用厚木板、旧皮带等进行有效掩护，施工点明线停电后方可用旧皮带包裹严密，并缠绕彩条布。 5、放炮必须坚持“一炮三检制”。放炮前，班组长必须亲自布置专人在距离所有通道口150米警戒线和可能进入放炮地点的所有道路上担任警戒工作，警戒人员必须在有掩护的安全地点进行警戒。班组长必须清点人数，确认无误后，方可下达放炮命令。,放炮员接到班组长放炮命令后，至少在等5秒后，方可起 爆。6、放炮点附近20米的巷道下风侧内，安装2道喷雾洒水降尘装置,并确保正常使用。 7、爆破后，待工作面的炮烟被吹散后，放炮员，瓦斯检查员和班组长必须首先巡视放炮地点，检查通风、瓦斯、顶板、电缆管路保护、拒爆、残爆等情况，如有危险情况，必须立即处理。只有在工作面炮烟被吹散，警戒人员由布置警戒的班组长亲自撤回后，人员方可进入工作面工作。 8、放炮期间车辆严禁运行。 9、跟班队长必须佩戴便携式瓦检仪，当瓦斯浓度大于0.5%时严禁放炮。 10、每次放炮后，人员进入工作面前，必须先由当班班长在专职看顶工的监护下由上而下用2.5米以上的长柄工具进行详细的敲帮问顶，发现活矸危石必须处理。敲帮问顶时人员必须站在上部顶帮安全的位置，并预先清理好安全退路，下部10米内不得有人工作或停留。二）安全措施：1、非爆破作业期间，由于在新番罐笼出车场施工，把口警戒工作十分重要。由跟班队干、班组长亲自安排精干负责人员担任把口警戒工作，警戒距离为距施工点50米外安全地点，运一队每班安排一名班组长与25队跟班队干做好协调工作，非经运一队该处协调人员、25队跟班队干共同允许，车辆严禁通行。2、严格执行“开车不行