汽车网络技术-第7.3章-大众车系车载网络.pptVIP

④ 仪表系统CAN总线颜色：CAN-H线为橙色或蓝色，CAN-L线为橙色或棕色。 ⑤ 诊断系统CAN总线颜色：CAN-H线为橙色或红色，CAN-L线为橙色或棕色。 2．驱动系统CAN总线 驱动系统CAN总线以500kbitjs的传输速率工作，以便在对安全较重要的系统内部能进行快速的数据传输。驱动系统CAN总线组成如图6-14所示。 图6-14 驱动系统CAN总线组成 3．舒适系统CAN总线 舒适系统由一个中央控制单元和至少两个车门控制单元组成。中央控制单元的功能包括：后备厢使用中控门锁、车窗升降、天窗控制、驾驶员侧车门单独打开、车门使用中控门锁。整车可以通过内部按钮联锁和解锁；可以通过遥控钥匙使防盗报警装置退出工作；可以关闭超声波车内监控、自诊断、中控门锁“安全”指示灯控制。车门控制单元的功能包括：控制电动可调外后视镜（折叠功能）．电动车窗升降机的防夹物功能和降噪平缓升起功能。 舒适系统CAN总线以l00kbit/s的传输速率工作，其组成如图6-15所示。 图6-15 舒适系统CAN总线的组成 （1）遥控钥匙的功能 ① 按遥控钥匙的闭锁按钮，按钮位置如图6-16所示，所有车门、后备厢盖和油箱盖闭锁。转向信号灯闪烁1次提示闭锁。如果转向信号灯未闪烁，说明车门未关闭或由于无线电干扰导致操作没有起作用。应检查车门后，再近距离闭锁操作。 ② 驾驶员侧车门单独打开 此功能用于加强个人安全性，短时按动遥控器上的开启按钮，按钮位置如图6-16所示。只能对驾驶员侧车门解除联锁，这一点通过所有转向信号灯的短时闪烁来表现。两次按动开启按钮则所有车辆锁都被解除了联锁。如果整辆车都解除了联锁，而在30s内未打开车门或后备厢盖，车辆又会重 新联锁，这样就阻止了无意间对车辆持续地解除联锁。此功能在车辆供应时，根据车辆装备，在舒适系统的中央控制单元内设置编码。 ③ 后备厢盖遥控解除联锁 对后备厢盖单独进行遥控解锁的按钮位置如图6-16所示。操作遥控器上的解锁按钮可对后备厢盖解除联锁，如果后备厢盖在2min内未被打开，则又会重新自动联锁。此功能在车载网络系统控制单元内设置编码。 图6-16 遥控钥匙 （3）登车报警灯 前车门装备了登车报警灯，登车报警灯的使用明显提高了道路交通中车辆的安全性，在车辆行驶中，如车门未关闭，登车报警灯报警。而在车辆停止时，如果车门未关闭，登车报警灯仅亮10min，这样就避免了电池放电。 登车报警灯的电路控制如图6-17所示，登车报警灯的控制链路：F220中控门锁关闭单元内的车门触点开关产生车门未关闭信号→J519车载网络系统控制单元→J J533数据总线诊断接口→J560车门报警灯继电器→M27左侧车门登车报警灯。 图6-17 登车报警灯的电路控制图 F220-中控门锁关闭单元；J393-舒适系统的中央控制单元；J519-车载网络系统控制单元 J533-数据总线诊断接口；J560-车门报警灯继电器；M27-左侧车门登车报警灯 – – – 输入信号；一×— 输出信号；—— 正极；·——·— 接地极；··——··— CAN数据总线 4.网关 网关的外形如图6-18所示，集成在车载网络系统的控制单元J519中。网关有两个功能，第一个功能是在驱动系统CAN总线与舒适系统CAN总线间进行数据交换，如图6-19所示。 图6-18 网关外形图 图6-19 网关进行数据交换的示意图 图6-20所示为从驱动系统CAN总线到舒适系统CAN总线的信息传输过程。车外温度由保险杠内的温度传感器传送到仪表板控制单元，仪表板控制单元与驱动系统CAN总线连接。发动机数据（如冷却液温度、发动机转速等）由发动机控制单元测量并提供给驱动系统CAN总线。在网关中驱动系统CAN总线的信息被转换到舒适系统CAN总线上，空调控制单元读取这些信息并将它用于空调的调节。 图6-20 网关信息传输过程 第一节 大众车系CAN总线 第二节 大众波罗轿车车载网络系统 第一节 大众车系CAN总线 一、大众车系采用CAN总线的过程 大众车系中的帕萨特 (PASSAT) 轿车是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。1997年帕萨特轿车的舒适系统上采用了传输速率为62.5kbit/s的CAN数据总线；1998年帕萨特轿车和高尔夫（Golf）轿车的驱动系统上增加了传输速率为500kbit/s的CAN数据总线；2000年，大众公司在帕萨特轿车和高尔夫轿车都采用了带有网关的第2代CAN数据总线；2001年，大众公司提高了CAN数据总线的设计标准，将舒适系统CAN数据总线的传输速率提高100kbit/s；2002年，大众集团在新PQ24